Руководства для ремонта английских мотоциклов Triumph Street Triple

Смотрите этот раздел на английском языке

---

Описание и история мотоциклов Triumph Street Triple

Содержание:

Mk1 (2007-2011) Mk2 (2011-2012) Mk3 (2013-2017) Mk4 (2017-)

Triumph Street Triple, стандартный мотоцикл, выпускаемый Triumph Motorcycles с 2007 года, имеет сложную конструкцию на основе Speed ​​Triple 1050. Он оснащен переработанным рядным трехцилиндровым двигателем объемом 675 см³, созданным на основе спортивного мотоцикла Daytona 675, дебютировавшего в 2006 году.

В 2007 году мотоциклетная пресса гудела от шпионских фотографий и предположительных эскизов дизайна, а в одной публикации даже был запечатлен дорожный тест готового Street Triple. Последующие статьи раскрыли просочившиеся изображения дизайна, а 6 марта 2007 года появился отчет, демонстрирующий дилерам готовый мотоцикл, сопровождаемый шпионским видео тест-драйва.

Первое поколение (2007-2011)

Triumph Street Triple был официально представлен в 2007 году, заполнив пустоту, оставленную 600 Speed ​​Four. Он перенимает язык дизайна современных мотоциклов Triumph naked, который впервые был представлен в Speed ​​Triple в 2005 году. Он включает в себя высоко установленные двойные глушители и двойные круглые фары, дополненные приборной панелью, расположенной на передней части. Заметным отличием Street Triple является его обычный маятник, контрастирующий с односторонним маятником, который можно найти на Speed ​​Triple. Многие компоненты совпадают с Triumph Daytona 675, особенно это заметно в раме и маятнике. Трехцилиндровый двигатель объемом 675 см³, заимствованный у Daytona 675, был перенастроен для более удобной работы на улице, что делает его подходящим для ежедневной езды, обеспечивая при этом впечатляющую мощность 79 кВт (106 л.с.) при 11750 об/мин. Triumph выбрал новое название для этой модели, избежав простого добавления смещения к названию Speed ​​Triple, тем самым отметив свое особое место в истории Triumph.



В 2008 году Triumph представил Street Triple R, который имеет тот же двигатель и шасси, что и стандартная модель, но может похвастаться полностью регулируемой подвеской как спереди, так и сзади, унаследованной от Daytona. Эта переработанная задняя подвеска приводит к слегка увеличенной высоте сиденья по сравнению со стандартной версией и более острому углу наклона. Передняя тормозная система также взята из Triumph 675 Daytona, с полностью радиальной установкой Nissin, включая главный цилиндр и суппорты. Дополнительные незначительные обновления отличают ее от стандартной модели, включая изменения в руле, сиденьях и вариантах цвета, в частности, матовый оранжевый и матовый серый.



В 2010 году Triumph представил Tiger 800 и Tiger 800 XC, в которых используется более длинноходная версия двигателя Street Triple.

Второе поколение (2011-2012)

В 2012 модельном году знаковые круглые фары Street Triple были заменены угловатыми, что соответствовало новой эстетике современных нейкед-моделей, изменение, впервые появившееся в Speed ​​Triple 1050 2011 года. Это изменение вызвало споры, поскольку круглые фары были отличительной чертой современных нейкед-байков с 1997 года, заслужив новую итерацию прозвища «bugeeye» из-за ее насекомоподобного вида. Другие косметические изменения включали переработанные боковые кожухи, отделку из матового алюминия вокруг выхлопной трубы, черные задние комплекты и обновленную графику. Важно то, что эти изменения были чисто эстетическими; двигатель и механические компоненты остались неизменными.

Третье поколение (2013-2017)

В 2013 году Triumph обновил шасси Street Triple, представив новую раму из алюминия, но с меньшим количеством компонентов и сварных швов. Угол наклона оси поворота был изменен с 24,3° до 24,1°, а предыдущая трубчатая подрамник была заменена новой алюминиевой литым подрамником. Значительным изменением стало перемещение выхлопной трубы под двигатель, заменив выхлопную трубу под сиденьем предыдущей модели, которая сместила центр масс вперед и вниз. Мотоцикл также получил более легкие обода, что способствовало общему снижению веса на 6 кг, что сделало его самой легкой версией Street Triple. Хотя характеристики двигателя остались неизменными, первая передача была заметно удлинена за счет использования передаточных чисел от Daytona 675. Это поколение также представило новые подвески, тормозные диски, которые можно было сочетать с многорежимной отключаемой ABS, кодированный ключ, увеличенное пространство для хранения под сиденьем, обновленную приборную панель с указателем уровня топлива, улучшенную отделку, новые зеркала и незначительные изменения в крышке топливного бака.



Street Triple R отличался красным подрамником и более узким углом наклона, уменьшенным с 23,9° до 23,4°. Модель R сохранила свою отличительную черту с радиальным главным цилиндром 19 мм и радиальными четырехпоршневыми тормозными суппортами в паре с дисками 310 мм. Ее система подвески, включающая перевернутую вилку 41 мм и отдельный амортизатор с резервуаром, предлагала регулировку отскока, сжатия и предварительной нагрузки. Также была доступна дополнительная отключаемая и настраиваемая функция.



В феврале 2015 года Triumph выпустил Street Triple Rx на основе модели R, которая включала угловое сиденье от Daytona 675, квикшифтер и уникальные варианты цвета с красными ободами во всех схемах.

Четвертое поколение (с 2017 года по настоящее время)

В январе 2017 года Triumph объявила о замене Street Triple объемом 675 см³ на новую линейку моделей объемом 765 см³, официально представленную как модели 2018 года. Несмотря на увеличение объема двигателя на 90 см³, новые модели немного легче своих предшественников объемом 675 см³, сохраняя компактные корпуса двигателей. Это поколение представлено четырьмя вариантами: базовая модель S, модель среднего класса R и высококлассная модель RS. Как и в предыдущих моделях, дизайн фар совпадает с Speed ​​Triple 2016 года.



Каждая модель предлагает различные уровни оснащения, включая различия в тормозах, подвеске и наличие квикшифтера, а также различные выходы мощности: 113 л.с. (84 кВт) для S, 118 л.с. (88 кВт) для R и 123 л.с. (92 кВт) для RS. Кроме того, для лицензии A2 в Великобритании доступна версия S объемом 660 см³. Triumph также представила вариант с низким дорожным просветом (LRH) модели R, который снижает высоту сиденья до 780 мм за счет регулировки переднего хода, укорачивания заднего амортизатора, устранения регулировки отскока и изменения профиля сиденья, сохраняя при этом все остальные особенности модели R.



В 2020 году Street Triple претерпел обновление в середине цикла. Более ориентированная на гоночный трек версия RS получила незначительные корректировки впуска и выпуска без изменения выходной мощности, а также косметические обновления зеркал и фар. Была представлена ​​новая опция с более низкой высотой сиденья, отличающаяся другим сиденьем и модифицированной подвеской. Модель 2020 года была омологирована FIM для класса World Supersport Next Generation в 2022 году.



В 2023 году версии R и RS были модернизированы с более мощным двигателем мощностью до 130 лошадиных сил, более короткими передачами, тормозами Brembo Stylema с более высокими характеристиками (эксклюзивно для RS) и усовершенствованной геометрией шасси, которая подняла заднюю часть, уменьшив колесную базу, наклон и вынос для более четкой управляемости. Впервые были представлены система ABS на основе IMU и контроль тяги. Модель R теперь оснащена полностью TFT-панелью приборов, хотя и меньше, чем 5-дюймовая версия RS, а емкость топливного бака была уменьшена на 2,4 литра до 15 литров. Также была выпущена новая версия Moto2 ограниченной серии, оснащенная пристегивающимися рулями и дополнительными улучшениями для трека.

Характеристики

Модели	Street Triple	Street Triple R	Street Triple	Street Triple R	Street Triple S	Street Triple R	Street Triple RS
Годы	2007-2012	2009-2012	2013-2016		2017-
Двигатель	Жидкостное охлаждение, трехцилиндровый, рядный, 12 клапанов
Объем	674,8 см³				660 см³	765 см³
Диаметр × Ход поршня	74 × 52,3 мм				76 × 48,5 мм	77,99 × 53,38 мм	77,99 × 53,4 мм
Система питания	Keihin EFI		Последовательный многоточечный EFI SAI		Последовательный многоточечный электронный впрыск с SAI. Электронное управление дросселем
Степень сжатия	12,65:1				12,1:1	12,5:1	12,54:1
Максимальная мощность	106 л.с. (78 кВт) при 11750 об/мин				48 л.с. (35 кВт) при 9000 об/мин (версия A2); 95 л.с. (70 кВт) при 11250 об/мин (неограниченная версия)	118 л.с. (87 кВт) при 12000 об/мин	123 л.с. (90 кВт) при 11700 об/мин
Максимальный крутящий момент	68 Н·м при 9100 об/мин				73 Н·м при 9100 об/мин	77 Н·м при 9400 об/мин	79 Н·м при 9350 об/мин
Трансмиссия	Многодисковое сцепление в масляной ванне, 6 передач				Многодисковое сцепление в масляной ванне, 6 передач
Конечная передача	Цепь				Цепь, 118 звеньев
Шасси	Двойная алюминиевая рама				Спереди: двойная алюминиевая рама Сзади: две детали из высокопрочного литья
Передняя подвеска	Телескопическая вилка Kayaba (KYB) 41 мм				Перевернутая вилка Showa 41 мм USD	Перевернутая вилка Showa 41 мм SF-BPF	Перевернутая вилка Showa большого диаметра BPF Ø 41 мм
Регулировки передней подвески	-	Компрессия, отбой и преднатяжение	-	Компрессия, отбой и преднатяжение	Преднатяжение	Компрессия, отбой и преднатяжение
Ход передней подвески	120 мм			115 мм	110 мм	115 мм
Задняя подвеска	Моноамортизатор Kayaba				Амортизатор с отдельным бачком Showa		Öhlins STX40 с отдельным бачком
Регулировки задней подвески	Преднатяжение			Компрессия, отбой и преднатяжение	Преднатяжение	Компрессия, отбой и преднатяжение
Ход задней подвески	126 мм	130 мм	126 мм	135 мм	124 мм	134 мм	131 мм
Передний тормоз	Двойной диск Ø308 мм	Двойной диск Ø308 мм	Двойной диск Ø310 мм Nissin, ABS		Плавающий двойной диск Ø310 мм, суппорты Nissin на 2 поршня, ABS	Плавающий двойной диск Ø310 мм, моноблочные суппорты Brembo M4-32 на 4 поршня, ABS	Плавающий двойной диск Ø310 мм, моноблочные суппорты Brembo M50 на 4 поршня, отключаемый ABS
Задний тормоз	Диск Ø220 мм	Диск Nissin Ø220 мм	Диск Brembo Ø220 мм ABS		Фиксированный одиночный диск Ø220 мм, суппорт Brembo на 1 поршень, ABS
Колеса	Спереди: 3,5x17 Сзади: 5,5x17
Шины	Спереди: 120/70 ZR 17 Сзади: 180/55 ZR 17
Топливный бак	17,4 Л
Высота (без зеркал)	1060 мм	1110 мм	1060 мм	1110 мм	1060 мм	1065 мм	1085 мм
Сухой вес	182 кг				168 кг	168 кг	166 кг
Ширина	735 мм	2009-2010: 735 мм 2011-2012: 755 мм	735 мм	740 мм	765 мм	775 мм	775 мм
Длина	2000 мм	2030 мм	2000 мм	2055 мм
Колесная база	2007-2009: 1394,5 мм 2010: 1390 мм 2011-2012: 1410 мм	2009-2010: 1394,5 мм 2011-2012: 1410 мм	1410 мм	1410 мм	1410 мм	1405 мм	1405 мм
Угол наклона, вылет	24,3° 95,3 мм	23,9° 92,4 мм	24,1° 99,6 мм	23,4° 95 мм	24,3° 103,4 мм	23,5° 98,3 мм	23,9° 100 мм