Характеристики корпуса дроссельной заслонки (Aprilia Shiver 750)

0

поз.	Описание	Тип	Количество	Крутящий момент	Примечания
1	Винт крепления впускного патрубка	M6	8	12 Нм (8,85 фунт-сила-фут)	Локтайт 242
2	Винт крепления блока управления RBW	M5	2	3,50 Нм (2,58 фунт-сила-фут)	Локтайт 242
3	Винт крепления инжектора	M6	2	12 Нм (8,85 фунт-сила-фут)	Локтайт 242
4	Винт крепления корпуса дроссельной заслонки впрыска	M6	8	12 Нм (8,85 фунт-сила-фут)	Локтайт 242

Ездить по проводам

Операционная логика

Водителям мотоциклов не требуется особого открытия дроссельной заслонки от двигателя, а требуется, по сути, особый крутящий момент. Система Ride by Wire спроектирована таким образом, что дроссельные заслонки корпусов дроссельных заслонок механически изолированы от управления дроссельной заслонкой; их приведение в действие осуществляется исключительно двумя электродвигателями, управляемыми блоком управления. Таким образом, существует "карта дроссельной заслонки", к которой обращается блок управления, чтобы определить, в каком положении должны находиться дроссельные заслонки и с какой скоростью они должны достичь заданного положения. Основными параметрами, влияющими на карту дроссельной заслонки, являются:

• Положение дроссельной заслонки и скорость открытия/закрытия
• Обороты двигателя
• Входное давление, измеренное на каждом впускном коллекторе
• Положение дроссельной заслонки сзади и спереди
• Температура воздуха

Таким образом, от блока управления Marelli требуются следующие функции:

• 1. Система управления Ride by Wire (карта дроссельной заслонки)
• 2. Управление впрыском/зажиганием
• 3. Проверка безопасности системы

1 - Система управления Ride by Wire

Датчик положения дроссельной заслонки

Ручка газа — это часть, к которой подходят тросы управления дроссельной заслонкой; его задача — преобразовать запрос мощности водителя в электрический сигнал, который отправляется на электронный блок управления. Два троса дроссельной заслонки (открывающий и закрывающий) воздействуют на спираль, установленную на валу, которая возвращается в исходное положение возвратной пружиной.

На крышках валов имеются 2 двухдорожечных потенциометра (4 контрольных дорожки), с помощью которых считывается (и проверяется) требуемый крутящий момент.

Электронный блок управления Marelli 5DM

Помимо обычных функций управления системой впрыска, он контролирует дроссельные заслонки: с помощью датчика положения рукоятки дроссельной заслонки он считывает требуемый крутящий момент и с помощью КАРТЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ принимает решение об открытии дроссельной заслонки и посылает команду на блок управления дроссельной заслонкой. Он проверяет правильность работы каждого компонента (Самодиагностика), системы (Безопасность) и выполняет аварийную процедуру (Восстановление).

Блок управления дроссельной заслонкой EFI

Блок управления получает целевое значение открытия дроссельной заслонки и активирует управление, воздействующее на электродвигатели корпуса дроссельной заслонки.

Он проверяет (по сигналу датчика положения дроссельной заслонки), достигли ли дроссельные заслонки целевого положения.

Он передает достигнутое положение в блок управления Marelli. Он не активирует стратегии безопасности.

Корпус дроссельной заслонки

Два корпуса дроссельной заслонки состоят из:

• Дроссельный клапан с 2 возвратными пружинами для контролируемого минимального положения открытия.
• Электродвигатель постоянного тока
• Датчики положения дроссельной заслонки двойные луженые с магнитным управлением (бесконтактные)

Корпуса дроссельной заслонки не требуют обслуживания и не подлежат капитальному ремонту. В случае электрической или механической неисправности замените весь блок.

Датчики давления

Датчики давления (по одному на цилиндр) имеют основополагающее значение не только для карты впрыска на низких и стабилизированных скоростях, но и для проверки системы Ride by Wire: их сигнал подключается к ЦЕПИ МОМЕНТА для проверки правильности открытия дроссельных заслонок.

(Статья перепечатана с сайта: «motoinstruction.ru»)

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал, поступающий от датчика, используется для расчета предполагаемого крутящего момента, поскольку содержание кислорода в воздухе также зависит от его плотности, которая меняется в зависимости от температуры.

2 - Управление впрыском/зажиганием

Карта типа впрыска (альфа-D)/об/мин, где:

• Альфа — это положение дроссельной заслонки
• D — давление, измеренное на входных каналах
• Rpm — это обороты двигателя
• На холостом ходу и на медленных и стабилизированных оборотах D/n
• Для средне-высоких значений открытия дроссельной заслонки alpha/n
• Для временной скорости (изменения скорости) альфа/н
• Основными параметрами, корректирующими карту впрыска, являются:
• Температура двигателя
• Атмосферное давление (расчетное)
• Сигнал лямбда-зонда
• Температура воздуха

3 - Проверка безопасности системы

Проверки структурированы на нескольких уровнях:

• Уровень 1 - корректная работа датчика
• Уровень 2 — сравнение запрашиваемого крутящего момента и расчетного крутящего момента, создаваемого двигателем
• Уровень 3 - микропроцессор контролирует правильность работы обычного микропроцессора

Последующие операции по техническому обслуживанию могут иметь различную степень сложности в зависимости от уровня неисправности и неисправного компонента:

A. Неисправность не влияет на безопасность движения, загорается контрольная лампа, отображается слово "Сервис", используется значение восстановления сигнала, которое считается ненадежным, и двигатель работает нормально.

B. Неисправность может повлиять на безопасность движения, загорается контрольная лампа, отображается сообщение "Срочно требуется обслуживание", крутящий момент не полностью активирован (уменьшенный крутящий момент).

C неисправность может повлиять на безопасность движения, загорается контрольная лампа, отображается сообщение "Urgent Service", двигатель работает в режиме Limp Home (ускоренный холостой ход), дроссельные заслонки, которые находятся в положении, зависящем исключительно от пружин, не перемещаются. Двигатель может отключиться во время работы, если он работает на холостом ходу, а передача находится в нейтральном положении.

D. Неисправность может повлиять на безопасность движения, загорается контрольная лампа, отображается сообщение "Срочно требуется техническое обслуживание", двигатель останавливается.

Смотрите эту статью на английском языке

Технические характеристики корпуса дроссельной заслонки Сузуки В-Стром 1000 К2-К9 (2002-2012)
Балансировка корпуса дроссельной заслонки Триумф Рокет III (2004-2018)
Проверка соединений корпуса дроссельной заслонки Ямаха ФЗ1 (2006-2015)
Держатель корпуса дроссельной заслонки Кавасаки Версус 650 (2007-2025)
Снятие корпуса дроссельной заслонки Хонда ВТХ 1800 С (2001-2008)

Статья о ремонте мотоциклов «Априлия Шивер SL 750» (2007-2016): «Характеристики корпуса дроссельной заслонки»: https://motoinstruction.ru/Aprilia/Shiver/SL750/engine/fuel/114629 <a href="https://motoinstruction.ru/Aprilia/Shiver/SL750/engine/fuel/114629">Характеристики корпуса дроссельной заслонки</a> - статья о ремонте мотоциклов «Априлия Шивер SL 750» (2007-2016) из раздела «Система питания». [url=https://motoinstruction.ru/Aprilia/Shiver/SL750/engine/fuel/114629]Характеристики корпуса дроссельной заслонки[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Априлия Шивер SL 750» (2007-2016) из раздела «Система питания».