Входной вал — разборка и сборка (Triumph Rocket III)

Оглавление: Разборка ↓ Инспекция ↓ Сборка ↓

1. Винты Torx; 2. Пластина упора подшипника; 3. Шариковый подшипник; 4. Стопорное кольцо; 5. Входной вал; 6. Упорная шайба; 7. Тарельчатые шайбы; 8. Пятая передача; 9. Втулка пятой передачи; 10. Упорная шайба; 11. Стопорное кольцо; 12. Третья/четвертая передача; 13. Стопорное кольцо; 14. Вторая передача; 15. Стопорное кольцо

Разборка

1. Снимите стопорное кольцо (15) спереди второй шестерни (14).

2. Снимите вторую шестерню (14).

3. Снимите стопорное кольцо (13) спереди третьей/четвертой передачи (12).

4. Снимите третью/четвертую передачу (12).

5. Снимите стопорное кольцо (11) с передней части пятой передачи (8).

6. Снимите упорную шайбу (10), пятую шестерню (8) и втулку пятой шестерни (9).

7. Запомните (или отметьте) ориентацию двух тарельчатых шайб (7), затем снимите их с вала.

8. Снимите упорную шайбу (6).

Примечание: Если подшипник на конце сцепления входного вала не поврежден или не изношен, обычно нет необходимости снимать его с вала. Подшипник напрессовывается на вал, а также запрессовывается в его корпус и удерживается стопорным кольцом. Подшипник и корпус снимаются с вала вместе, а затем разъединяются.

Предупреждение!

При работе с прессом всегда надевайте спецодежду, средства защиты глаз, лица и рук. Такие предметы, как подшипники, часто ломаются под нагрузкой, а образующиеся при этом осколки могут стать причиной повреждений и травм незащищенных частей тела.

Никогда не надевайте свободную одежду, которая может попасть под пресс и привести к травме кисти, руки или других частей тела.

9. Установите подшипник и корпус на пресс-штанги, затем протолкните вал через подшипник и корпус, как показано ниже.

1. Пресс-штанги; 2. Обжиг/корпус

10. Снимите стопорное кольцо с корпуса подшипника.

Информация скопирована с данного ресурса [MOTOINSTRUCTION]

Внимание! При выдавливании подшипника из корпуса никогда не поддерживайте корпус за его периферийные выступы, так как они сломаются под нагрузкой, создаваемой прессом. Всегда поддерживайте корпус по его внешней окружности, обеспечивая поддержку максимальной дуги этой окружности.

11. Поддерживая внешнюю окружность корпуса подшипника на пресс-штанги, продавите подшипник через корпус.

Выпрессовка подшипника

Инспекция

1. Осмотрите все шестерни, подшипники, втулки и упорные шайбы на предмет повреждений, деформаций, сколов зубьев и износа, выходящего за пределы эксплуатационных пределов. Замените все неисправные компоненты и всегда используйте новые стопорные кольца при сборке вала.

2. Тщательно очистите корпус подшипника и осмотрите его на предмет повреждений, задиров и трещин. При необходимости замените корпус

Сборка

Примечание: Во время сборки смажьте каждую шестерню, упорную шайбу и втулку чистым моторным маслом.

Примечание: Стопорные кольца, используемые на входном валу, имеют плоскую и наклонную стороны. Иллюстрации в тексте сборки показывают правильную ориентацию каждого стопорного кольца.

Предупреждение!

При работе с прессом всегда надевайте спецодежду, средства защиты глаз, лица и рук. Такие предметы, как подшипники, часто ломаются под нагрузкой, а образующиеся при этом осколки могут стать причиной повреждений и травм незащищенных частей тела.

Никогда не надевайте свободную одежду, которая может попасть под пресс и привести к травме кисти, руки или других частей тела.

Внимание! Втулки с масляными отверстиями всегда должны быть НЕ СОВМЕЩЕНЫ с соответствующими масляными отверстиями на выходном валу. Снижение давления масла и смазки передач может быть результатом несоответствия масляных отверстий, что может привести к преждевременному износу деталей двигателя и трансмиссии.

Внимание! Снятие подшипника входного вала с вала и его корпуса приведет к повреждению подшипника и стопорного кольца. Никогда не используйте повторно снятые подшипники или стопорные кольца, так как использование поврежденных или ослабленных компонентов может привести к повреждению двигателя и трансмиссии. Также проверьте сам корпус на наличие повреждений.

1. Установите новый подшипник в корпус.

Внимание! Нажимайте только на наружное кольцо подшипника, чтобы не повредить подшипник.

2. Удерживайте корпус на пресс-штангах, как показано ниже, и полностью вдавите подшипник в корпус в направлении стрелки.

1. Корпус подшипника; 2. Подшипник

3. Зафиксируйте подшипник новым стопорным кольцом.

Внимание! Нажимайте только на внутреннюю обойму подшипника, чтобы не повредить подшипник.

4. Установите подшипник и корпус на входной вал. Удерживая вал на станине пресса, напрессуйте подшипник на вал.

1. Вал; 2. Подшипник/корпус; 3. Пресс-штанги

5. Работая теперь с противоположным от подшипника концом, наденьте упорную шайбу (6).

6. Установите втулку (9).

7. Установите тарельчатые шайбы (7) на втулку, расположив их, как показано ниже.

1. Упорная шайба; 2. Тарельчатые шайбы; 3. Буш

8. Установите пятую передачу (8) и упорную шайбу пятой передачи (10).

9. Зафиксируйте узел новым стопорным кольцом (11), расположив его так, как показано ниже.

1. Пятая передача; 2. Упорная шайба пятой передачи; 3. Стопорное кольцо

10. Установите третью/четвертую шестерню (12) на вал.

11. Зафиксируйте третью/четвертую передачу новым стопорным кольцом (13), расположив его, как показано ниже.