Конечные конические шестерни — осмотр (Suzuki Boulevard M109R)

0

Строительство

ITEM	Nm	кгс·м	фунт·фут
А	23	2.3	16.5
В	50	5.0	36.0
С	23	2.3	16.5

ITEM	Nm	кгс·м	фунт·фут
D	40	4.0	29.0
Е	100	10.0	72.5

Стандартный зазор А: 1,00 мм (0,039 дюйма)

Таблица размеров прокладок 1

Номер части	Толщина
27445-24А01-030	0,30 мм (0,012 дюйма)
27445-24А01-035	0,35 мм (0,014 дюйма)
27445-24А01-040	0,40 мм (0,016 дюйма)
27445-24А01-050	0,50 мм (0,020 дюйма)
27445-24А01-060	0,60 мм (0,024 дюйма)

• Прокладки 1 доступны в комплекте (27445-24810)
• Стандартный зазор В: 2,8 мм (0,110 дюйма)

Таблица размеров прокладок 2

Номер части	Толщина прокладки
09181-40011	0,95 мм (0,026 дюйма)
09181-40013	1,05 мм (0,041 дюйма)
09181-40014	1,10 мм (0,043 дюйма)
09181-40176	1,20 мм (0,047 дюйма)
09181-40182	1,40 мм (0,055 дюйма)
09181-40212	1,50 мм (0,059 дюйма)
27326-48Г00-125	1,25 мм (0,049 дюйма)
27326-48Г00-135	1,35 мм (0,053 дюйма)
27326-48Г00-145	1,45 мм (0,057 дюйма)

• Прокладки 2 доступны в комплекте (27326-48810).
• Прокладка 3 — зазор крышки коробки передач: 0,1 мм (0,004 дюйма)

Таблица размеров прокладок 3

Номер части	Толщина
27327-38B00-035	0,35 мм (0,014 дюйма)
27327-38B00-040	0,40 мм (0,016 дюйма)
27327-38B00-050	0,50 мм (0,020 дюйма)
27327-38B00-060	0,60 мм (0,024 дюйма)

Прокладки 3 доступны в комплекте (27327-38810).

Окончательное снятие коробки передач

После слива масла из главной передачи перед снятием картера главной передачи в описанном порядке необходимо снять следующие компоненты.

• Слить масло из главной передачи. (2-19)
• Снимите заднее колесо. (9-34)
• Снимите гайку корпуса главной передачи, пружинную шайбу и корпус главной передачи 1.

Окончательная разборка коробки передач

• Снимите пластину 1.

• Снимите пыльник 2.

• Снимите стопорное кольцо 3.

• 09900-06108: Щипцы для стопорных колец

• Снимите карданный вал 4 и пружину 5.

• Используя долото, разблокируйте гайку.
• Снимите соединительную гайку шестерни главной передачи с помощью специального инструмента.

• 09924-62430: Длинная головка 22 мм
• 09924-64510: Держатель муфты главной передачи

• Снимите шайбу 6 и шестерню главной передачи 7.

• Снимите стопор подшипника с помощью специального инструмента.

• 09924-62410: Ключ для держателя подшипника шестерни главной передачи

• Снимите коническую шестерню главной передачи с подшипником 8 и шайбами 9.

• С помощью специального инструмента снимите подшипник с внутренней обоймой с конической шестерни главной передачи.

• 09913-60910: Съемник подшипников

Внимание: снятый подшипник необходимо заменить новым.

Примечание. Если постороннего шума нет, снимать подшипник нет необходимости.

• Снимите шайбу 10.
• Снимите внутреннее кольцо с помощью специального инструмента.

• 09913-60910: Съемник подшипников

Внимание: При замене ведущей конической шестерни замените также ведомую коническую шестерню, поскольку их необходимо заменять вместе.

• Отверните болты корпуса подшипника последней шестерни.

• Снимите корпус подшипника главной передачи с корпуса главной передачи, используя два винта диаметром 5 мм.

• Снимите прокладку 11 и коническую шестерню главной передачи 12.

• Снимите прокладки 13.

• Используя два болта или подходящие стержни, снимите подшипник конической шестерни главной передачи с конической шестерни.

Примечание. При отсутствии постороннего шума снимать подшипник нет необходимости.

Внимание: снятый подшипник необходимо заменить новым.

• Снимите сальник с помощью специального инструмента.

• 09913-50121: Съемник сальника

Внимание: снятый сальник необходимо заменить новым.

• Снимите подшипник 14 главной ведомой шестерни и сальник 15 с помощью специальных инструментов.

• 09941-64511: Съемник подшипников
• 09930-30104: Скользящий вал

Внимание: снятые подшипник и сальник необходимо заменить новыми.

• Снимите подшипник шестерни главной передачи с помощью специальных инструментов.

• 09923-74511: Съемник подшипников
• 09930-30104: Скользящий вал

Внимание: снятый подшипник необходимо заменить новым.

Примечание. Если постороннего шума нет, снимать подшипник нет необходимости.

• Снимите сальник 16 и уплотнительное кольцо 17 со стопора подшипника.

Внимание: снятые сальник и уплотнительное кольцо необходимо заменить новыми.

Проверка

Осмотрите снятые детали на наличие следующих отклонений.

• Повреждение или износ ведущей и ведомой конической шестерни
• Неправильный контакт зубов
• Ненормальный шум подшипников
• Повреждение или износ подшипника
• Повреждение или износ сальника
• Повреждение или износ шлица карданного вала
• Пружина на предмет повреждений или усталости

Окончательная регулировка регулировочных шайб шестерни

Конечный зазор под шайбу корпуса подшипника шестерни

• Установите главную ведомую шестерню, прокладки (1 и 2) и корпус подшипника главной передачи к корпусу главной передачи.

• Затяните последние болты корпуса редуктора указанным моментом.

Болт картера главной передачи:

• (M8): 23 Нм (2,3 кгс·м, 16,5 фунт·фут)
• (М10): 50 Нм (5,0 кгс·м, 36,0 фунт·фут)

Примечание. На этом этапе нет необходимости наносить SUZUKI BOND «1207B» и THREAD LOCK на соответствующую поверхность и болты.

• Измерьте зазор между шайбами и подшипником. Если это не соответствует спецификации, прокладки необходимо заменить.

• Стандарт: зазор под шайбу конечного редуктора
• Стандарт: 0,1 мм (0,04 дюйма)

Характеристики прокладок 2

Номер части	Толщина прокладки
27327-38B00-035	0,35 мм (0,014 дюйма)
27327-38B00-040	0,40 мм (0,016 дюйма)
27327-38B00-050	0,50 мм (0,020 дюйма)
27327-38B00-060	0,60 мм (0,024 дюйма)

Примечание. Прокладки 2 доступны в комплекте (27327-38810).

Люфт

• После сборки окончательного корпуса редуктора (4-24), измерьте конечный люфт конической шестерни следующим образом.
• Установите прибор для измерения люфта на муфту ведущей конической шестерни и настройте стрелочный индикатор, как показано на фотографии.

• 09924-34510: Инструмент для измерения люфта (27–50 мм)
• 09900-20607: Индикатор часового типа (1/100 мм, 10 мм)
• 09900-20701: Магнитная подставка

• Отрегулируйте стрелочный индикатор так, чтобы он касался рычага инструмента для измерения люфта в точке; Крепко удерживая коническую шестерню главной передачи, слегка поверните муфту конической шестерни главной передачи в каждом направлении, считывая общий люфт по индикатору часового типа.

Конечный люфт конической шестерни: Стандарт: 0,08–0,16 мм (0,003–0,006 дюйма)

Если зазор не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте толщину прокладки следующим образом:

• Снимите прокладки с корпуса подшипника главной передачи и корпуса главной шестерни и измерьте общую толщину.
• Чтобы не изменить зазор между конической шестерней главной передачи и подшипником, общая толщина установленных после замены прокладок должна равняться первоначальной общей толщине прокладок.

Если люфт слишком велик:

• а) Установите более тонкий пакет прокладок 1 между конической шестерней главной передачи и картером главной передачи.
• б) Увеличьте толщину прокладок 2 между подшипником конической шестерни главной передачи и корпусом подшипника на величину, равную указанному выше уменьшению.

Если люфт слишком мал:

• а) Установите более толстый пакет прокладок 1 между конической шестерней главной передачи и картером главной передачи.
• б) Уменьшить толщину прокладок 2 между подшипником главной ведомой шестерни и корпусом подшипника на величину, равную указанной выше величине.

Характеристики прокладок 1

Номер части	Толщина прокладки
09181-40011	0,95 мм (0,026 дюйма)
09181-40013	1,05 мм (0,041 дюйма)
09181-40014	1,10 мм (0,043 дюйма)
09181-40176	1,20 мм (0,047 дюйма)
09181-40182	1,40 мм (0,055 дюйма)
09181-40212	1,50 мм (0,059 дюйма)
27326-48Г00-125	1,25 мм (0,049 дюйма)
27326-48Г00-135	1,35 мм (0,053 дюйма)
27326-48Г00-145	1,45 мм (0,057 дюйма)

Прокладки 1 доступны в комплекте (27326-48810).

Характеристики прокладок 2

Номер части	Толщина прокладки
27327-38B00-035	0,35 мм (0,014 дюйма)
27327-38B00-040	0,40 мм (0,016 дюйма)
27327-38B00-050	0,50 мм (0,020 дюйма)
27327-38B00-060	0,60 мм (0,024 дюйма)

Прокладки 2 доступны в комплекте (27327-38810).

Пример:

• Конечная шестерня с прокладками картера 1; 1,45 мм + 1,40 мм = 2,85 мм
• Подшипник главной передачи к прокладкам корпуса подшипника 2.
• 0,35 мм + 0,60 мм = 0,95 мм
• Исходный общий размер = 3,80 мм

Люфт слишком велик:

• Конечная шестерня с прокладками картера 1; 1,35 мм + 1,45 мм = 2,80 мм
• Подшипник главной передачи к прокладкам корпуса подшипника 2.
• 0,60 мм + 0,40 мм = 1,00 мм
• Общая толщина = 3,80 мм

Люфт слишком мал:

• Конечная шестерня с прокладками картера 1; 1,50 мм + 1,40 мм = 2,90 мм
• Подшипник главной передачи к прокладкам корпуса подшипника 2; 0,50 мм + 0,40 мм = 0,90 мм
• Общая толщина = 3,80 мм

Контакт зуба

• После проведения регулировки люфта необходимо проверить контакт зубьев.
• Выверните болты из корпуса подшипника главной передачи и снимите корпус с помощью двух винтов диаметром 5 мм. (4-17) Не перепутайте прокладки. Снимите коническую шестерню главной передачи.
• Очистите и обезжирьте несколько зубьев главной ведомой конической шестерни. Покройте эти зубы машинной краской или пастой, желательно светлого цвета.

• Установите на место коническую шестерню главной передачи, установив на место прокладки, расположив зубья с покрытием так, чтобы они располагались по центру конической шестерни главной передачи.
• Установите на место корпус подшипника последней шестерни и болты и затяните в соответствии со спецификацией.

Болт картера главной передачи:

• (M8): 23 Нм (2,3 кгс·м, 16,5 фунт·фут)
• (М10): 50 Хм (5,0 кгс·м, 36,0 фунт·фут)

Используя головку и ручку на соединительной гайке конической шестерни главной передачи, поверните коническую шестерню главной передачи на несколько оборотов в каждом направлении, одновременно нагружая коническую шестерню главной передачи. Это обеспечит рисунок контакта на покрытых зубьях ведомой конической шестерни.



Снимите корпус подшипника главной передачи и коническую шестерню главной передачи и осмотрите зубья с покрытием на ведомой конической шестерне. Пятно контакта должно быть таким, как показано справа:

• Если рисунок контакта зубьев неправильный, как показано на рисунке 1, между подшипником конической шестерни главной передачи и корпусом главной передачи необходима более тонкая прокладка 4.
• Если рисунок контакта зубьев неправильный, как показано на рисунке 3, между подшипником конической шестерни главной передачи и картером главной передачи необходима более толстая прокладка 4.
• Если рисунок контакта зубьев по какой-либо причине неправильный, необходимо установить соответствующую прокладку и еще раз проверить рисунок контакта зубьев, повторив описанную выше процедуру нанесения покрытия на зубья.

Примечание. Если необходимо отрегулировать толщину прокладки 4 между подшипником конической шестерни главной передачи и корпусом главной передачи, зазор главной шестерни может измениться, и его следует повторно проверить в соответствии с процедурой, описанной в подразделе «Измерение зазора». Обе регулировки могут потребоваться до тех пор, пока люфт и контакт зубьев не будут правильными.

Спецификация прокладок 4

Номер детали.	Толщина прокладки
27445-24А01-030	0,30 мм (0,012 дюйма)
27445-24А01-035	0,35 мм (0,014 дюйма)
27445-24А01-040	0,40 мм (0,016 дюйма)
27445-24А01-050	0,50 мм (0,020 дюйма)
27445-24А01-060	0,60 мм (0,024 дюйма)

Прокладки 4 доступны в комплекте (27445-24810).

Окончательная сборка коробки передач

Сборка

• Соберите последний корпус редуктора в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на следующие моменты.
• Установите новый сальник 1 и уплотнительное кольцо 2 на стопор подшипника.

• Установите подшипник шестерни главной передачи в картер главной передачи с помощью специального инструмента.

• 09913-75821: Монтажник подшипников

• Установите сальник в картер главной передачи с помощью специального инструмента.

• 09913-76010: Комплект для установки подшипников

Осторожность:

• Используйте новый сальник, чтобы предотвратить утечку масла.
• Кромка и пружина сальника А должны быть обращены в сторону ведомой конической шестерни.

• Нанесите SUZUKI SUPER GREASE «A» на кромку сальника.

• 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE «A» или эквивалент

• Установите подшипник главной ведомой шестерни в картер главной передачи с помощью специального инструмента.

• 09951-16080: Монтажник подшипников

Примечание. Сторона с маркировкой подшипника обращена к стороне ведомой конической шестерни.

• Установите новый сальник в корпус подшипника главной передачи с помощью специального инструмента.

• 09951-16310: Приспособление для установки сальника картера главной передачи

• Нанесите SUZUKI SUPER GREASE «A» на кромку сальника.

• 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE «A» или эквивалент

• Установите подшипник конической шестерни главной передачи на коническую шестерню с помощью специального инструмента.

• 09951-17010: Приспособление для установки подшипника шестерни конечной передачи

• Установите правильные прокладки (3, 4) к обеим сторонам конической шестерни главной передачи и установите шестерню в картер главной передачи.

Регулировка прокладки (4-20).

• Нанесите SUZUKI BOND на сопрягаемые поверхности картера главной передачи и корпуса подшипника главной передачи.

Внимание: Не блокируйте вентиляционный канал при нанесении SUZUKI BOND.

• 99000-31140: SUZUKI BOND «1207B» или эквивалент

• Нанесите THREAD LOCK на последние болты корпуса коробки передач и затяните их с указанным моментом затяжки.

• 99000-32050: РЕЗЬБОВЫЙ ЗАМОК «1342» или аналогичный

Болт картера главной передачи:

• (M8): 23 Н·м (2,3 кгс·м, 16,5 фунт·фут)
• (М10):50 Н·м (5,0 кгс·м, 36,0 фунт·фут)

• Установите внутреннее кольцо 5, шайбу 6, подшипник 7 и внутреннее кольцо 8 с помощью специального инструмента.

• 09913-84510: Монтажник подшипников

Примечание. При установке подшипника штампованная отметка на подшипнике должна быть обращена наружу.

• Установите правильные прокладки 9 на коническую шестерню главной передачи и установите коническую шестерню в картер главной передачи.

Регулировка прокладки (4-23).

• Нанесите SUZUKI SUPER GREASE «A» на уплотнительное кольцо и кромку сальника.
• Установите стопор подшипника 10.

Внимание: используйте новый сальник и уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить утечку масла.

• 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE «A» или эквивалент

• Затяните стопор подшипника с указанным моментом с помощью специального инструмента.

• 09924-62410: Ключ для держателя подшипника шестерни главной передачи

Стопор подшипника конической шестерни главной передачи: 110 Н·м (11,0 кгс·м, 79,5 фунт·фут)

• Установите шестерню главной передачи 11 и шайбу 12.
• Нанесите небольшое количество THREAD LOCK SUPER на соединительную гайку шестерни главной передачи.

• 99000-32030: РЕЗЬБОВЫЙ ЗАМОК SUPER "1303" или аналогичный

• Затяните гайку с указанным моментом с помощью специального инструмента.

Соединительная гайка шестерни главной передачи: 100 Н·м (10,0 кгс·м, 72,5 фунт·фут)

• 09924-62430: Длинная головка 22 мм
• 09924-64510: Держатель муфты главной передачи

• Зафиксируйте соединительную гайку конической шестерни главной передачи с помощью кернера.

• Нанесите 5–7 см³ литиевой молибденовой смазки (НЛГИ#2) к шлицам карданного вала и муфте конической шестерни главной передачи.
• Установите пружину 13 и карданный вал 14.

• Установите стопорное кольцо 15.
• После установки карданного вала с новым стопорным кольцом убедитесь, что карданный вал вращается плавно, без заминок и шума подшипников.

• 09900-06108: Щипцы для стопорных колец

• Установите пыльник с помощью специального инструмента.

• 09940-51410: Установщик рулевого подшипника
• 09925-18011: Монтажник подшипников

• Нанесите SUZUKI SUPER GREASE «A» на кромку пыльника.

Внимание: используйте новый пылезащитный уплотнитель, чтобы предотвратить утечку масла.

• 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE «A» или эквивалент

• Нанесите SUZUKI BOND на сопрягаемую поверхность картера главной передачи.

• 99000-31140: SUZUKI BOND «1207B» или эквивалент

• Установите стопорную пластину 16 на корпус главной передачи.

Внимание: При установке пластины совместите выступ пластины с одной из канавок стопора подшипника.

Примечание. Для фиксации стопора в правильном положении имеются пластины двух типов.

• Нанесите SUZUKI BOND на сопрягаемую поверхность маятника.

• 99000-31140: SUZUKI BOND «1207B» или эквивалент

• Нанесите молибденовую смазку на литиевой основе (НЛГИ#2) к шлицу карданного вала.

Конечная коробка передач

Установка

Примечание. Чтобы облегчить установку коробки передач главной передачи, сдвиньте пыльник вперед, и универсальный шарнир войдет в карданный вал.

• Установите последнюю коробку передач.
• Затяните последние болты корпуса редуктора указанным моментом.

Гайка корпуса главной передачи: 40 Н·м (4,0 кгс·м, 29,0 фунт·фут)

• Установите заднее колесо. (9-39)
• Залейте конечное трансмиссионное масло. (2-19)

Смотрите эту статью на английском языке

Статья о ремонте мотоциклов «Сузуки Булевард М109Р» (2006-2025): «Конечные конические шестерни — осмотр»: https://motoinstruction.ru/Suzuki/Boulevard/VZR1800/engine/transm/116465 <a href="https://motoinstruction.ru/Suzuki/Boulevard/VZR1800/engine/transm/116465">Конечные конические шестерни — осмотр</a> - статья о ремонте мотоциклов «Сузуки Булевард М109Р» (2006-2025) из раздела «Трансмиссия». [url=https://motoinstruction.ru/Suzuki/Boulevard/VZR1800/engine/transm/116465]Конечные конические шестерни — осмотр[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Сузуки Булевард М109Р» (2006-2025) из раздела «Трансмиссия».