Полная спецификация мотоцикла (Triumph Rocket III)

Оглавление: Головка блока цилиндров ↓ Сцепление/первичный привод ↓ Поршень/Коленвал ↓ Трансмиссия ↓ Конечная передача ↓ Смазка ↓ Топливная система ↓ Система впрыска топлива ↓ Подвеска ↓ Тормоза ↓ Колеса и шины ↓ Рамка ↓ Электрооборудование ↓

Двигатель — 3 цилиндра 12 клапанов DOHC

Расположение — В линию, продольное

Рабочий объем — 2294 куб.см

Диаметр цилиндра x Ход поршня — 101,6 x 94,3 мм

Степень сжатия — 8,7:1

Нумерация цилиндров — номер 1 спереди

Порядок стрельбы — 1-2-3

Макс. мощность (DIN 70020) — 142 л.с. при 5750 об/мин

Макс. крутящий момент — 200 Нм при 2500 об/мин

Головка блока цилиндров

Диаметр головки клапана.

В — 37,90 мм
Бывший — 32,30 мм

Подъем клапана:

В — 8,30 мм
Бывший — 8,30 мм

Диаметр штока клапана

Дюйм — 5,475–5,490 мм (стандарт)
Ex — 5,475-5,490 мм (стандарт)

Диаметр направляющей втулки клапана — 5,485–5,500 мм (стандарт)

Ширина седла клапана (в головке):

1.000-1.100 мм (стандарт)
1.500 мм (предельная эксплуатационная высота)

Ширина седла клапана (клапан) — 1,98-2,26 мм (стандарт)

Угол седла клапана — 90° включительно

Длина пружины клапана — 43,2 мм (стандарт)

Пружина клапана "Нагрузка на длину":

В — 180 Н +/-10 Н на 36,2 мм
Ex — 180 Н +/-10 Н при 36,2 мм

Зазор клапана:

В — 0,10-0,15 мм
Экс — 0,15-0,20 мм

Диаметр отверстия поршня клапана.

В — 28,015-28,035 мм
Бывш. — 28,015-28,035 мм

Диаметр ковша клапана.

В — 27,978-27,993 мм
Бывший — 27,978-27,993 мм

Фаза газораспределения (при подъеме 1 мм):

Впускной

открыто — 12° до ВМТ
близко — 28° ABDC
продолжительность — 220°

Выхлоп

открыто — 41° ВМТ
близко — 11° ВМТ
продолжительность — 232°

Диаметр шейки распределительного вала. — 22,93-22,96 мм (стандартно)

Зазор шейки распределительного вала:

0,040-0,091 мм (стандарт)
0,13 мм (предел эксплуатации)

Диаметр отверстия шейки распределительного вала — 23 000–23 021 мм (стандартно)

Осевой зазор распредвала — 0,10–0,13 мм (стандарт)

Биение распредвала — 0,015 мм (стандарт)

Длина пружины натяжителя цепи кулачка в свободном состоянии — 73,7 мм

Сцепление/первичный привод

Основной привод:

Тип — Шестеренчатая, с люфт-устранителем
Передаточное отношение — 1,034:1

Сцепление — Тип — Мокрое, многодисковое

Количество фрикционных дисков — 10

Предел плоскостности пластины — 0,30 мм

Толщина фрикционной пластины (новая) — 3,72-3,88 мм

Толщина фрикционной пластины (предельная эксплуатационная способность) — 3,5 мм

Метод приведения в действие сцепления — тросовый

Свободный ход троса (на рычаге) — 2-3 мм

Поршень/Коленвал

Диаметр гильзы цилиндра.

101,591-101,609 мм (стандарт)
101,659 мм (предельная эксплуатационная высота)

Диаметр поршня:

101,561-101,577 мм (стандарт)
101,511 мм (предельная эксплуатационная высота)

Зазор между поршневым кольцом и канавкой:

Вершина:

0,002-0,006 мм (стандарт)
0,16 мм (предельная глубина эксплуатации)

Второй:

0,02-0,06 мм (стандарт)
0,16 мм (предельная глубина эксплуатации)

Ширина канавки поршневого кольца:

Вершина:

1,01-1,03 мм (стандарт)
1,11 мм (предельная глубина эксплуатации)

Второй:

1,01-1,03 мм (стандарт)
1,11 мм (предельная глубина эксплуатации)

Масло:

2,51–2,53 мм (стандартный и эксплуатационный предел)

Зазор в торце поршневого кольца:

Вершина:

0,20-0,35 мм (стандарт)
0,55 мм (предельная норма)

Второй:

0,30-0,50 мм (стандарт)
0,675 мм (предел эксплуатации)

Масло:

0,20-0,70 мм (стандарт)
0,875 мм (предельная глубина эксплуатации)

Диаметр отверстия поршневого пальца в поршне:

21,994-22,001 мм (стандарт)
22,011 мм (предельная эксплуатационная норма)

Диаметр поршневого пальца.

21,982-21,987 мм (стандарт)
21,972 мм (предельная глубина эксплуатации)

Диаметр шатуна S-образного конца.

22.005-22.018 мм (стандарт)
22,028 мм (предельная эксплуатационная норма)

Диаметр большой головки шатуна — 44.000-44.009 мм (стандарт)

Боковой зазор большой головки шатуна:

0,15-0,30 мм (стандарт)
0,50 мм (предел эксплуатации)

Диаметр шейки большой головки коленчатого вала.

40,946-40,960 мм (стандарт)
40,922 мм (предельная глубина эксплуатации)

Зазор подшипника большой головки коленчатого вала:

0,035-0,065 мм (стандарт)
0,100 мм (предел эксплуатации)

Диаметр коренной шейки коленчатого вала.

43,092-43,108 мм (стандарт)
43,068 мм (предельная эксплуатационная норма)

Зазор коренного подшипника коленчатого вала:

0,018-0,041 мм (стандарт)
0,10 мм (предел эксплуатации)

Осевой зазор коленчатого вала:

0,05-0,20 мм (стандарт)
0,40 мм (предельная глубина эксплуатации)

Биение коленчатого вала:

0,04 мм (стандарт)
0,07 мм (предел эксплуатации)

Трансмиссия

Тип — 5-скоростной, постоянного зацепления

Передаточные числа:

Первичный — 1,034:1
1-й — 2,929:1
2-й — 1,947:1
3-й — 1,435:1
4-й — 1.160:1
5-й — 0,964:1
Вторичное — 1,043:1

Толщина вилки переключения передач:

5,90-6,00 мм (стандарт)
5,80 мм (предельная норма)

Ширина канавки переключателя передач:

6,05-6,15 мм (стандарт)
6.30 (лимит обслуживания)

Зазор между вилкой переключателя передач и канавкой:

0,05-0,25 мм (стандарт)
0,50 (лимит обслуживания)

Конечная передача

Тип конечной передачи — коническая зубчатая передача с коронной шестерней и ведущей шестерней

Система привода — Карданный вал с гасителем крутильных колебаний

Передаточное отношение главной передачи — 2,846:1

Масло для главной передачи — полностью синтетическое гипоидное масло Mobilube SHC 95/W 90 (или эквивалент)

Емкость масла в главной передаче — 0,17 литра

Смазка

Емкость Dil (включая фильтр, сухую заливку) — 5,9 литра

Замена масла и фильтра — 5,4 литра

Только замена масла — 5,1 литра

Рекомендуемый рейтинг одобрения масла — API SH (или выше) и JASO MA

Вязкость — 10W/40 или 15W/50

Тип — Полу- или полностью синтетический

Давление масла (в главной галерее) — 3,00–3,60 бар при 3500 об/мин

Зазор между кончиками ротора масляного насоса:

0,15 мм (стандартно - оба насоса)
0,20 (предел обслуживания - оба насоса)

Зазор корпуса масляного насоса:

0,15-0,22 мм (стандартно - оба насоса)
0,20 мм (предел эксплуатации - оба насоса)

Осевой зазор ротора масляного насоса:

0,02-0,07 мм (стандартно - оба насоса)
0,10 мм (предел эксплуатации - оба насоса)

Тип системы зажигания — Цифровая, индуктивная

Электронный ограничитель оборотов — 6500 об/мин

Воздушный зазор приемной катушки — фиксированный, нерегулируемый

Сопротивление катушки датчика — 0,56 кОм

Тип катушки зажигания — Индуктивная, двойной выход

Тип свечи зажигания — NGK DPR8EA9,2 на цилиндр

Зазор свечи зажигания — 0,9 мм

Топливная система

Тип топлива — неэтилированный, 95 RON (США — 89 RON/MON)

Емкость топливного бака — 25 литров

Сигнальная лампа низкого уровня — осталось 5,5 литров

Тип топливного насоса — Погружной, электрический

Давление топлива (номинальное) — 3,0 бар

) Система управления продувкой — Модулированная, вакуумная

Система впрыска топлива

Тип — Многоточечный последовательный

Холостой ход — 800 об/мин

Тип инжектора — Односопловой

Дроссельная заслонка — Двойная бабочка

Регулировка холостого хода — Шаговый двигатель

Датчики управления — температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление в коллекторе (во всех цилиндрах), температура всасываемого воздуха, барометрическое давление, положение передачи, скорость движения, положение первичной и вторичной дроссельной заслонки.

Смесь охлаждающей жидкости для системы охлаждения — 50% антифриза в дистиллированной воде

Тип антифриза — Mobil Antifreeze

Емкость системы охлаждения — 3,2 литра

Давление открытия крышки радиатора — 1,2 бар

Температура открытия термостата — 85°C

Температура включения вентилятора охлаждения —

Сопротивление датчика температуры — 187 Ом при 100°C

Подвеска

Ход передней вилки — 120 мм

Рекомендуемый сорт масла для вилки — масло Kayaba 01 (SAE OW)

Уровень масла (вилка полностью сжата) — 89 мм

Объем масла (сухая заправка) — 667 см³ +/- 4,0 см³

Проход передней вилки — 0 мм (верх внешней трубы вровень с верхним хомутом)

Жесткость пружины вилки — K = 16 Н/мм

Ход заднего колеса — 105 мм

Тормоза

Передний тип — два четырехпоршневых суппорта, действующих на два диска

Диаметр поршня суппорта — 33,96 мм/30,23 мм

Диаметр диска — 320 мм

Толщина диска — стандарт 5,0 мм (предельное значение 4,0 мм)

Максимальное биение диска — 0,3 мм

Диаметр главного цилиндра — 14 мм

Рекомендуемая жидкость — DOT 4

Задний Тип —

Диаметр поршня суппорта — 32 мм

Диаметр диска — 316 мм

Толщина диска 7,5 мм стандартная (предельное значение 6,5 мм)

Максимальное биение диска — 0,15 мм

Диаметр главного цилиндра — 12,7 мм

Рекомендуемая жидкость — DOT 4

Колеса и шины

Размер переднего колеса — МТ 3,5 x 17

Осевое биение обода переднего колеса — 0,5 мм

Радиальное биение обода переднего колеса — 0,5 мм

Размер передней шины — 150/80 R17

Давление в передних шинах (холодное) — 34 фунта/дюйм²

Глубина протектора передней шины мин.:

Более 130 км/ч — 3 мм (или минимальный допустимый предел, в зависимости от того, что больше)
Ниже 130 км/ч — 2 мм (или минимальный допустимый предел, в зависимости от того, что больше)

Размер заднего колеса — МТ 7,5 x 16

Осевое биение обода заднего колеса — 0,5 мм

Радиальное биение обода заднего колеса — 0,5 мм

Размер задних шин — 240/50 R16

Давление в задних шинах (холодное) — 42 фунта/дюйм²

Глубина протектора задней шины мин.:

Более 130 км/ч — 3 мм (или минимальный допустимый предел, в зависимости от того, что больше)
Ниже 130 км/ч — 2 мм (или минимальный допустимый предел, в зависимости от того, что больше)

[Информация размещена на веб-сайте motoinstruction.ru]

Рамка

Тип рамы — трубчатая стальная

Общая длина — 2480 мм

Общая ширина — 880 мм

Колесная база — 1690 мм

Высота сиденья — 740 мм

Кастор — 32°

Ход — 152 мм

Сухой вес — 320 кг

Макс. полезная нагрузка — 235 кг (водитель, пассажир, багаж и аксессуары)