Задняя подвеска имеет полностью регулируемый гидравлический моноамортизатор (1) с прогрессивной связью. Соединение состоит из коромысла (2), регулируемая рулевая тяга (3) закреплен на нижнем конце поворотного рычага (4) Стальной поворотный рычаг поворачивается на двигателе. Эта система рычагов спроектирована так, чтобы обеспечить максимальную жесткость.