Задняя подвеска имеет полностью регулируемый гидравлический моноамортизатор (1) с прогрессивной связью. Тяговый механизм состоит из коромысла (2), регулируемой рулевой тяги (3), закрепленной на нижнем конце на маятниковом рычаге (4). Стальной маятниковый рычаг вращается на двигателе. Данная система соединений разработана для обеспечения максимальной жесткости.