Клапан + направляющая
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | |
| Диаметр клапана. | IN. | 31 (1-2) | — |
| EX. | 25,5 (1.0) | — | |
| Клапанный зазор (когда холодно) | IN. | 0,10-0,20 (0,004 - 0,008) | — |
| EX. | 0,20 - 0,30 (0,008-0,012) | — | |
| Направляющая клапана до зазора стержня клапана | IN. | 0,020 - 0,047 (0,0008-0,0019) | — |
| EX. | 0,030 - 0,057 (0,0012 - 0,0022) | — | |
| Идентификатор направляющей клапана | В. &БЫВШИЙ. | 4.500 - 4.512 (0,1772 - 0,1776) | — |
| Внешний диаметр штока клапана | IN. | 4.465 - 4.480 (0,1758-0,1764) | — |
| EX. | 4.455 - 4.470 (0,1754-0,1760) | — | |
| Прогиб стержня клапана | В. &БЫВШИЙ. | — | 0,35 (0,014) |
| Биение стержня клапана | В. &БЫВШИЙ. | — | 0,05 (0,002) |
| Толщина головки клапана | В. &БЫВШИЙ. | — | 0.5 (0,02) |
| Ширина седла клапана | В. &БЫВШИЙ. | 0,9- 1,1 (0,035 - 0,043) | — |
| Радиальное биение головки клапана | В. &БЫВШИЙ. | — | 0,03 (0,001) |
| Длина клапанной пружины в свободном состоянии (В. &БЫВШИЙ.) | ВНУТРЕННИЙ | — | 36,8 (1-45) |
| НАРУЖНЫЙ | — | 39,8 (1-57) | |
| Натяжение клапанной пружины (В. &БЫВШИЙ.) | ВНУТРЕННИЙ | 4,2 – 4,8 кгс (9,26–10,58 фунтов) в длину 29,9 мм (1,18 дюйма) | — |
| НАРУЖНЫЙ | 17,0-19,6 кгс (37,48–43,21 фунта) в длину 33,4 мм (1,31 дюйма) | — | |
Распределительный вал + головка блока цилиндров
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | |
| Высота кулачка | IN. | 35.48 - 35.53 (1,3968- 1,3988) | 35.18 (1,3850) |
| EX. | 33.48 - 33.53 (1,3181 - 1,3201) | 33.18 (1,3063) | |
| Масляный зазор в шейке распределительного вала | В. &БЫВШИЙ. | 0,032 - 0,066 (0,0013-0,0026) | 0,150 (0,0059) |
| Идентификатор держателя шейки распределительного вала | В. &БЫВШИЙ. | 22.012 - 22.025 (0,8666 - 0,8671) | — |
| Шея распредвала ОД | В. &БЫВШИЙ. | 21.959 - 21.980 (0,8645 - 0,8654) | — |
| Биение распределительного вала | В. &БЫВШИЙ. | — | 0,10 (0,004) |
| Штифт кулачковой цепи (у стрелки «3») | 16-й контакт | — | |
| Деформация головки блока цилиндров | — | 0,05 (0,002) | |
Цилиндр + поршень + поршневое кольцо
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | |
| Давление сжатия | 1300–1700 кПа (13–17 кгс/см² / 185–242 фунта на квадратный дюйм) | 1100 кПа (11 кгс/см² / 156 фунтов на квадратный дюйм) | |
| Разница давлений сжатия | — | 200 кПа (2 кгс/см² / 28 фунтов на квадратный дюйм) | |
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,055 - 0,065 (0,0022 - 0,0026) | 0,120 (0,0047) | |
| Диаметр цилиндра | 81.000 - 81.015 (3.1890 - 3.1896) | Потертости или царапины | |
| Поршень диам. | 80.950 - 80.955 (3.1870 - 3.1872) Измерьте на расстоянии 20 мм (0,79 дюйма) от конца юбки. | 80,88 (3.184) | |
| Искажение цилиндра | — | 0,05 (0,002) | |
| Свободный торцевой зазор поршневого кольца | 1st | Прибл. 9,5 (0,37) | 7.6 (0,30) |
| 2nd | Прибл. 11 (0,43) | 8.8 (0,35) | |
| Торцевой зазор поршневого кольца | 1st | 0,20 - 0,35 (0,008 - 0,014) | 0,70 (0,028) |
| 2nd | 0,20 - 0,35 (0,008-0,0014) | 0,70 (0,028) | |
| Зазор поршневого кольца в канавке | 1st | — | 0,180 (0,0071) |
| 2nd | — | 0,150 (0,0059) | |
| Ширина канавки поршневого кольца | 1st | 1,21 - 1,23 (0,0476 - 0,0484) | — |
| 2nd | 1.01 - 1.03 (0,0398 - 0,0406) | — | |
| Oil | 2.01 - 2.03 (0,0791 - 0,0799) | — | |
| Толщина поршневого кольца | 1st | 1.17 - 1.19 (0,0461 - 0,0469) | — |
| 2nd | 0,97 - 0,99 (0,0382 - 0,0390) | — | |
| Отверстие под поршневой палец | 20.002 - 20.008 (0,7875 - 0,7877) | 20.030 (0,7886) | |
| Поршневой палец наружный диаметр | 19.992 - 20.000 (0,7871 - 0,7874) | 19.98 (0,7866) | |
Шатун + коленчатый вал
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ |
| Шатун с малым концом LD. | 20.010 - 20.018 (0,7878 - 0,7881) | 20.040 (0,7890) |
| Боковой зазор на большом конце шатуна | 0,170 - 0,320 (0,0067 - 0,0126) | 0.5 (0,02) |
| Ширина большого конца шатуна | 20.95 - 21.00 (0,825 - 0,827) | — |
| Ширина шатунного пальца | 42.17 - 42.22 (1,660 - 1,662) | — |
| Зазор масла на шатуне большой головки | 0,032 - 0,056 (0,0013 - 0,0022) | 0,080 (0,0031) |
| Шатунный палец наружный диаметр | 37.976 - 38.000 (1,4951 - 1,4960) | — |
| Масляный зазор шейки коленчатого вала | 0,002 - 0,029 (0,0001 - 0,0011) | 0,080 (0,0031) |
| Шея коленвала ОД | 41.985 - 42.000 (1,6529 - 1,6535) | — |
| Биение коленчатого вала | — | 0,05 (0,002) |
Масляный насос
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ |
| Давление масла (при 60°С, 140°F) | Выше 100 кПа (1,0 кгс/см², 14 фунтов на квадратный дюйм) Ниже 400 кПа (4,0 кгс/см², 57 фунтов на квадратный дюйм) при 3 000 об/мин. | — |
Сцепление
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | |
| Люфт троса сцепления | 10-15 (0,4-0,6) | — | |
| Винт выключения сцепления | 1/4 поворота назад | — | |
| Толщина приводного диска | №1 и №2 | 2.92-3.08 (0,115-0,121) | 2,62 (0,103) |
| Ширина захвата приводного диска | №1 и №2 | 13,7-13,8 (0,539-0,543) | 12,9 (0,507) |
| Приводная деформация пластины | — | 0,10 (0,004) | |
| Свободная длина пружины сцепления | 53,1 (2.09) | 50,5 (1-99) | |
Трансмиссия + приводная цепь
Единица измерения: мм (in) Кроме соотношения
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | ||
| Первичный коэффициент уменьшения | 2,088 (71/34) | — | ||
| Окончательный коэффициент уменьшения | 3.133 (47/15) | — | ||
| Передаточные числа | Low | 2.461 (32/13) | — | |
| 2nd | 1,777 (32/18) | — | ||
| 3rd | 1.380 (29/21) | — | ||
| 4th | 1.125 (27/24) | — | ||
| 5th | 0,961 (25/26) | — | ||
| Top | 0,851 (23/27) | — | ||
| Переместить вилку в положение зазора в канавке | 0,1-0,3 (0,004-0,012) | 0,50 (0,020) | ||
| Ширина канавки вилки переключения передач | 5,5-5,6 (0,217-0,220) | — | ||
| Толщина вилки переключения передач | 5,3-5,4 (0,209-0,213) | — | ||
| Приводная цепь | Type | ДИД525В8 | — | |
| Ссылки | 116 ссылок | — | ||
| длина 20 шагов | — | 319,4 (12.57) | ||
| Провисание приводной цепи (на боковой подставке) | 20-30 (0,79-1,18) | — | ||
| Высота рычага переключения передач | 25 (0,98) | — | ||
Термостат + радиатор + вентилятор + охлаждающая жидкость
| ITEM | СТАНДАРТ | NOTE | |
| Температура открытия клапана термостата | Прибл. 88°С (190°F) | — | |
| Подъем клапана термостата | Более 8,0 мм (0,31 дюйма) при 100°С (212°F) | — | |
| Сопротивление датчика ECT | 20°С (68°F) | Прибл. 2,45 кОм | — |
| 40°С (104°F) | Прибл. 1,148 кОм | — | |
| 60°С (140°F) | Прибл. 0,587 кОм | — | |
| 80°С (176°F) | Прибл. 0,322 кОм | — | |
| Давление открытия клапана крышки радиатора | 95-125 кПа (0,95–1,25 кгс/см², 13,5–17,8 фунтов на квадратный дюйм) | — | |
| Рабочая температура термовыключателя вентилятора охлаждения | ВЫКЛ→ВКЛ | Прибл. 98°С (208°F) | — |
| ВКЛ→ВЫКЛ | Прибл. 92°С (198°F) | — | |
| Тип охлаждающей жидкости двигателя | Используйте антифриз/охлаждающую жидкость, совместимую с алюминиевым радиатором, смешанную только с дистиллированной водой в соотношении 50:50. | — | |
| Охлаждающая жидкость двигателя, включая резерв | Сторона резервного бака | Прибл. 250 мл (0,53/0,44 США/имп. кварта) | — |
| Сторона двигателя | Прибл. 1650 мл (3,49/2,90 США/имп. кварта) | — | |
Форсунка + топливный насос + регулятор давления топлива
| ITEM | СПЕЦИФИКАЦИЯ | NOTE |
| Сопротивление форсунки | 11–13 Ом при 20°C (68°F) | |
| Объем нагнетания топливного насоса | МИН. 168 мл (5,7/5,9 американских/имп. унций) на 10 сек. при 300 кПа (3,0 кгс/см², 43 фунта на квадратный дюйм) | |
| Рабочее заданное давление регулятора давления топлива | Прибл. 300 кПа (3,0 кгс/см², 43 фунта на квадратный дюйм) |
Датчики Fl+ вторичный привод дроссельной заслонки
| ITEM | СПЕЦИФИКАЦИЯ | NOTE | |
| Сопротивление датчика CKP | 130–240 Ом | W-G | |
| Пиковое напряжение датчика CKP | 3,7 В (При проворачивании) и более | ||
| Входное напряжение датчика IAP | 4,5-5,5 В | ||
| Выходное напряжение датчика IAP | Прибл. 2,7 В на холостом ходу | (+) Г/Б - (-) З/Б | |
| Входное напряжение датчика TP | 4,5-5,5 В | ||
| Сопротивление датчика TP | Закрыто | Прибл. 1,12 кОм | |
| Открыто | Прибл. 4,26 кОм | ||
| Выходное напряжение датчика TP | Закрыто | Прибл. 1,12 В | (+) П/В - (-) З/Б |
| Открыто | Прибл. 4,26 В | ||
| Входное напряжение датчика ECT | 4,5-5,5 В | ||
| Сопротивление датчика ECT | Прибл. 2,45 кОм при 20°C (68°F) | ||
| Входное напряжение датчика IAT | 4,5-5,5 В | ||
| Сопротивление датчика IAT | Прибл. 2,45 кОм при 20°C (68°F) | ||
| Сопротивление датчика ТО | 19,1–19,7 кОм | ||
| Напряжение датчика ТО | Нормальный | 0,4-1,4 В | (+) Бр/З - (-) З/Б |
| Наклон 65° | 3,7-4,4 В | ||
| Напряжение переключателя ГП | 1,0 В и более (С 1-го по верх) | ||
| Напряжение форсунки | Напряжение батареи | ||
| Входное напряжение датчика STP | 4,5-5,5 В | ||
| Сопротивление датчика STP | Закрыто | Прибл. 0,58 кОм | Y- B |
| Открыто | Прибл. 4,38 кОм | ||
| Выходное напряжение датчика STP | Закрыто | Прибл. 0,58 В | (+) Ю - (-) З/Б |
| Открыто | Прибл. 4,40 В | ||
| Сопротивление привода STV | 7-14 Ом | ||
| Сопротивление электромагнитного клапана PAIR | 20–24 кОм при 20°C (68°F) | ||
Корпус дроссельной заслонки
| ITEM | СПЕЦИФИКАЦИЯ |
| Идентификационный номер | 27 ГО (Другие), 27 Г1 (Для Е-33) |
| Диаметр отверстия | 39 мм |
| Быстрый холостой ход, об/мин. | 1800–2400 об/мин при 25°C (77°F) |
| Холостой ход об/мин. | 1300±100 об/мин/Прогретый двигатель |
| Люфт троса дроссельной заслонки | 2,0-4,0 мм (0,08-0,16 дюйма) |
Электрический
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СПЕЦИФИКАЦИЯ | Note | ||
| Порядок стрельбы | 1.2 | |||
| Свеча зажигания | Type | НГК: CR8E ДЭНСО: U24ESR-N | ||
| Gap | 0,7-0,8 мм (0,028-0,031 дюйма) | |||
| Искра производительности | Более 8 мм (0,3 дюйма) в 1 атм. | |||
| Сопротивление датчика CKP | 130–240 Ом | W-G | ||
| Сопротивление катушки зажигания | Начальный | 2–5 Ом | (+) кран - (-) кран | |
| вторичный | 24–37 кОм | (+) кран - Заглушка | ||
| Пиковое напряжение датчика CKP | 3,7 В и более | При проворачивании | ||
| Первичное пиковое напряжение катушки зажигания | 150 В и выше | |||
| Сопротивление катушки генератора | 0,2–0,7 Ом | |||
| Генератор Макс. выход | Прибл. 375 Вт при 5 000 об/мин | |||
| Напряжение генератора без нагрузки (Когда холодно) | 60 В (AC) и более при 5 000 об/мин. | |||
| Регулируемое напряжение | 14,0-15,5 Вт 5000 об/мин. | |||
| Сопротивление реле стартера | 3–6 Ом | |||
| Батарея | Обозначение типа | YTX12-BS | ||
| Емкость | 12 В 36,0 КС (10 Ач) /10 часов | |||
| Размер предохранителя | Фара Hi | 15 A | ||
| Фара ЛО | 15 A | |||
| Fuel | 10 A | |||
| Зажигание | 10 A | |||
| Двигатель вентилятора | 15 A | |||
| Сигнал | 15 A | |||
| Main | 30 A | |||
Мощность
Единица измерения: Вт
| ITEM | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| Е-03, 24, 28, 33 | Другие | |
| Передняя фара | 12 В 60/55 Втx2 (H4) | ← |
| Позиционный/стояночный свет | 12 В5 Шx2 | |
| Стоп-сигнал/задний фонарь | 12 В21/5 Шx2 | ← |
| Указатель поворота | 12 В 21 Вт | ← |
| Лицензионный свет | 12 В 5 Вт | ← |
| Свет спидометра | LED | ← |
| Индикатор указателя поворота | LED | ← |
| Индикатор дальнего света | LED | ← |
| Индикатор нейтрали | LED | ← |
| Давление масла/Температура охлаждающей жидкости/Предупреждение о впрыске топлива | LED | ← |
Тормоз + колесо
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНДАРТ | ПРЕДЕЛ | |
| Высота педали заднего тормоза | 15-25 (0,59-0,98) | — | |
| Толщина тормозного диска | Передний | 5 (0,20) | 4.5 (0,18) |
| Rear | 5 (0,20) | 4.5 (0,18) | |
| Биение тормозного диска | — | 0.3 (0,012) | |
| Отверстие главного цилиндра | Передний | 15.870- 15.913 (0,6248 - 0,6265) | — |
| Rear | 14.000- 14.043 (0,5512-0,5529) | — | |
| Диаметр поршня главного цилиндра. | Передний | 15.827- 15.854 (0,6231 -0,6242) | — |
| Rear | 13.957- 13.984 (0,5495 - 0,5506) | — | |
| Отверстие цилиндра тормозного суппорта | Передний | 30.230 - 30.306 (1.1902- 1.1931) | — |
| Rear | 38.180-38.256 (1,5031 - 1,5061) | — | |
| Диаметр поршня тормозного суппорта. | Передний | 30.150-30.200 (1.1870- 1.1890) | — |
| Rear | 38.098-38.148 (1,4999- 1,5019) | — | |
| Тип тормозной жидкости | ДОТ 4 | ||
| Биение обода колеса | Осевой | — | 2.0 (0,08) |
| Радиальный | — | 2.0 (0,08) | |
| Размер обода колеса | Передний | 19 М/К x MT2.50 | — |
| Rear | 17 М/К x MT4.00 | — | |
| Биение оси колеса | Передний | — | 0,25 (0,010) |
| Rear | — | 0,25 (0,010) | |
Шина
| ITEM | СТАНД/СПЕЦ. | ПРЕДЕЛ | |
| Давление в холодных шинах (Соло езда) | Передний | 225 кПа (2,25 кгс/см², 33 фунта на квадратный дюйм) | — |
| Rear | 250 кПа (2,50 кгс/см², 36 фунтов на квадратный дюйм) | — | |
| Давление в холодных шинах (Двойная езда) | Передний | 225 кПа (2,25 кгс/см², 33 фунта на квадратный дюйм) | — |
| Rear | 280 кПа (2,80 кгс/см², 41 фунт на квадратный дюйм) | — | |
| Размер шин | Передний | 110/80 R19 М/С (59 ч) | — |
| Rear | 150/70 R17 М/С (69 ч) | — | |
| Тип шины | Передний | БРИДЖЕСТОН: TW101 F | — |
| Rear | БРИДЖЕСТОН: TW152 F | — | |
| Глубина протектора шины | Передний | — | 1.6 (0,06) |
| Rear | — | 2.0 (0,08) | |
Приостановка
Единица измерения: мм (in)
| ITEM | СТАНД/СПЕЦ. | ПРЕДЕЛ | |
| Ход передней вилки | 150 (5,9) | — | |
| Пружина передней вилки свободная длина | 444,1 (17,5) | 435 (17.1) | |
| Уровень масла в передней вилке (без пружины, внешняя трубка полностью сжата) | 143 (5,63) | — | |
| Регулятор пружины передней вилки | 3 канавки сверху/регулятор пружины, высота 9 мм (0,35 дюйма) | — | |
| Тип масла в передней вилке | SUZUKI FORK OIL SS-08 или эквивалентное вилочное масло | — | |
| Емкость масла в передней вилке (каждая нога) | 524 мл (17,7/18,5 американских/имп. унций) | — | |
| Регулятор пружины заднего амортизатора | 2 канавки снизу | — | |
| Регулятор демпфирующей силы заднего амортизатора | Отскок | 1 поворот назад из самого жесткого положения | Е-02, 19, 24 |
| 1½ поворота назад из самого жесткого положения | Е-03, 28, 33 | ||
| Ход задних колес | 150 мм (5,9 дюйма) | — | |
| Биение поворотного вала поворотного рычага | — | 0.3 (0,01) | |
Топливо + масло
| ITEM | СТАНД/СПЕЦ. | NOTE | |
| Тип топлива | Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87 (Р+М) /2 или октановое число 91 или выше, определенное исследовательским методом. Бензин, содержащий МТБЭ (Метил-трет-бутиловый эфир), Допускается содержание менее 10 % этанола или менее 5 % метанола с соответствующими сорастворителями и ингибитором коррозии. | Е-03, 28, 33 | |
| Используемый бензин должен иметь октановое число 91 или выше. Рекомендуется использовать неэтилированный бензин. | Другие | ||
| Емкость топливного бака | 22 л (5,8/4,8 галлонов США/Имп) | ||
| Тип моторного масла | SAE 10 Вт–40, API SF или SG | ||
| Объем моторного масла | Изменять | 2 300 мл (2,4/2,0 США/имп. кварта) | |
| Замена фильтра | 2 700 мл (2,9/2,4 США/имп. кварты) | ||
| Капитальный ремонт | 3 100 мл (3,3/2,7 кварты США/имп) | ||