Технические характеристики двигателя (Harley Street 750/500)

0

Двигатель

Таблица 4-1. Двигатель

ITEM	XG500		XG750
Количество цилиндров	2
Type	4-тактный, SOHC, V-образный, 60 градусов, жидкостное охлаждение
Bore	69 мм	2,72 дюйма	85 мм	3,35 дюйма
Гладить	66 мм	2,6 дюйма	66 мм	2,6 дюйма
Смещение поршня	500 куб.см	30 дюймов³	749 куб.см	46 дюймов³
Ограничитель оборотов двигателя	8000 об/мин
Скорость холостого хода	1200 об/мин
Вес двигателя и трансмиссии	71,2 кг	157 фунтов	70,3 кг	155 фунтов

Таблица 4-2. Масляный насос

ITEM	XG500	XG750
Type	Геротор, внутренний масляный насос, мокрый картер
Давление	207-552 кПа (30–80 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об/мин. Нормальная рабочая температура 70°C (158°F)
Фильтрация	Навинчиваемый масляный фильтр

Таблица 4-3. Помпа

ITEM	XG500	XG750
Type	Импеллерный байпас, управляемый термостатом

Таблица 4-4. Диаметр клапана

ITEM	XG500	XG750
Впуск	27,0 +/- 0,1 мм (1,06 +/- 0,004 дюйма)	34,20 +/- 0,1 мм (1,34 +/- 0,004 дюйма)
Выхлоп	23,0 +/- 0,1 мм (0,90 +/- 0,004 дюйма)	28,90 +/- 0,1 мм (1,13+/-0,004 дюйма)

Таблица 4-5. Клапанный зазор

ITEM	XG500		XG750
Впуск	0,13-0,18 мм	0,005-0,007 дюйма	0,15-0,20 мм	0,006-0,008 дюйма
Выхлоп	0,18-0,23 мм	0,007-0,009 дюйма	0,20-0,25 мм	0,008-0,01 дюйма

Таблица 4-6. Головки цилиндров

ITEM	XG500		XG750
Направляющая клапана в головке (посадка с натягом)	0,025-0,051 мм	0,001-0,002 дюйма	0,025-0,051 мм	0,001-0,002 дюйма
Седло клапана в головке (посадка с натягом)	0,059-0,1 мм	0,002-0,004 дюйма	0,075-0,12 мм	0,003-0,005 дюйма
Идентификатор направляющей клапана	4,3-4,5 мм	0,169-0,177 дюйма	4,3-4,5 мм	0,169-0,177 дюйма

Таблица 4-6. Головки цилиндров

ITEM		XG500		XG750
Диаметр стержня клапана	Впуск	4,868-4,882 мм	0,191-0,192 дюйма	4,868-4,882 мм	0,191-0,192 дюйма
	Выхлоп	4,868-4,882 мм	0,191-0,192 дюйма	4,868-4,882 мм	0,191-0,192 дюйма
Клапан для регулирования рабочего зазора	Впуск	0,018-0,047 мм	0,0007-0,0018 дюйма	0,018-0,047 мм	0,0007-0,0018 дюйма
	Выхлоп	0,028-0,057 мм	0,0011-0,0022 дюйма	0,028-0,057 мм	0,0011-0,0022 дюйма
Биение седла клапана		0,03 мм	0,001 дюйма	0,03 мм	0,001 дюйма
Седло клапана для регулирования биения		0,05 мм	0,002 дюйма	0,05 мм	0,002 дюйма
Плоскостность головки блока цилиндров		0,05 мм	0,002 дюйма	0,05 мм	0,002 дюйма
Выступ стержня впускного клапана		40,84-41,21 мм	1,60-1,62 дюйма	42,87-43,27 мм	1,68-1,70 дюйма
Выступ стержня выпускного клапана		42,43-42,83 мм	1,67-1,68 дюйма	42,87-43,27 мм	1,68-1,70 дюйма

Таблица 4-7. Клапанные пружины

ITEM	XG500		XG750
Длина клапанной пружины в свободном состоянии	номинал-40,0 мм	номинал-1,57 дюйма	номинал-39,1 мм	номинал-1,53 дюйма
Установленная высота клапанной пружины	номинал-35,5 мм	номинал-1,39 дюйма	номинал-35,5 мм	номинал-1,39 дюйма
Усилие пружины установлено	158-182 с.ш	35,51–40,91 фунт-сила	198-222 с.ш	44,51-49,90 фунтов силы
Усилие сжатия пружины 9 мм (0,35 дюйма) поднимать	483,7-531,7 с.ш	108,74–119,53 фунта-силы	713-761 с.ш	160,28-171,07 фунт-сила

Таблица 4-8. Кулачковый привод

ITEM	XG500	XG750
Пиковый угол подъема впускных лепестков (Передний задний)	98/92 градуса ВМТ	112/97 градусов ВМТ
Пиковый угол подъема выхлопной лопасти (Передний задний)	114/90 градусов до ВМТ	113/100 градусов до ВМТ
Общий подъем на впуске	7,65 мм (0,30 дюйма)	9,20 мм (0,36 дюйма)
Продолжительность, всасывание на 1 мм (0,39 дюйма)	201,2 градуса (Рукоятка)	214,1 градуса (Рукоятка)
Общий подъем выхлопных газов	8,31 мм (0,33 дюйма)	9,15 мм (0,36 дюйма)
Продолжительность, выхлоп на 1 мм (0,39 дюйма)	225,4 градуса (Рукоятка)	220,4 градуса (Рукоятка)

Таблица 4-9. Зазор поршневого кольца

ITEM	XG500	XG750
Зазор верхнего кольца (максимум)	0,350 мм (0,0137 дюйма)	0,350 мм (0,0137 дюйма)
Зазор верхнего кольца (минимум)	0,200 мм (0,007 дюйма)	0,200 мм (0,007 дюйма)
Второй кольцевой разрыв (максимум)	0,550 мм (0,0216 дюйма)	0,550 мм (0,0216 дюйма)
Второй кольцевой разрыв (минимум)	0,350 мм (0,0137 дюйма)	0,350 мм (0,0137 дюйма)
Зазор маслосъемного кольца (максимум)	0,700 мм (0,0275 дюйма)	0,700 мм (0,0275 дюйма)
Зазор маслосъемного кольца (минимум)	0,200 мм (0,007 дюйма)	0,200 мм (0,007 дюйма)
Боковой зазор верхнего кольца (максимум)	0,045 мм (0,0017 дюйма)	0,045 мм (0,0017 дюйма)
Боковой зазор верхнего кольца (минимум)	0,025 мм (0,0009 дюйма)	0,025 мм (0,0009 дюйма)
Боковой зазор второго кольца (максимум)	0,070 мм (0,0027 дюйма)	0,070 мм (0,0027 дюйма)
Боковой зазор второго кольца (минимум)	0,050 мм (0,0019 дюйма)	0,050 мм (0,0019 дюйма)

Таблица 4-10. Шатун и поршень

ITEM	XG500		XG750
Диаметр малого торцевого отверстия стержня	20,015-20,025 мм	0,7879-0,7883 дюйма	20,015-20,025 мм	0,7879-0,7883 дюйма
Диаметр поршневого пальца	19.995-20.000 мм	0,7872-0,7873 дюйма	19.995-20.000 мм	0,7872-0,7873 дюйма
Ходовой зазор	0,015-0,030 мм	0,0005-0,0011 дюйма	0,015-0,030 мм	0,0005-0,0011 дюйма

Таблица 4-11. Балансировочный вал и картер

ITEM	XG500	XG750
Отверстие под подшипник корпуса правого балансирного вала	51,965 мм (2,045 дюйма)	51,965 мм (2,045 дюйма)
Отверстие под подшипник корпуса — балансирный вал левой стороны	54,965 мм (2,163 дюйма)	54,965 мм (2,163 дюйма)
Отверстие под подшипник картера - правый вход коробки передач	61,965 мм (2,439 дюйма)	61,965 мм (2,439 дюйма)
Отверстие под подшипник картера — входная коробка передач с левой стороны	41,971 мм (1,652 дюйма)	41,971 мм (1,652 дюйма)
Отверстие под подшипник картера — правый выходной вал коробки передач	41,971 мм (1,652 дюйма)	41,971 мм (1,652 дюйма)
Отверстие под подшипник картера — выходной вал трансмиссии с левой стороны	61,965 мм (2,439 дюйма)	61,965 мм (2,439 дюйма)

Таблица 4-12. Шатунные журналы

ITEM		XG500		XG750
Шатунная опорная шейка	A	42,974-42,982 мм	1,6918-1,6922 дюйма	42,974-42,982 мм	1,6918-1,6922 дюйма
	В	42,982-42,990 мм	1,6918-1,6925 дюйма	42,982-42,990 мм	1,6918-1,6925 дюйма
Отверстие под шатунный подшипник без подшипника	A	46.000-46.008 мм	1,8110–1,8113 дюйма	46.000-46.008 мм	1,8110–1,8113 дюйма
	В	46,008-46,016 мм	1,8113-1,8116 дюйма	46,008-46,016 мм	1,8113–1,8116 дюйма
Отверстие под шатун с подшипником	Журнал	43,004-43,036 мм	1,6930–1,6943 дюйма	43,004-43,036 мм	1,6930–1,6943 дюйма
	В - Журнал	43,012-43,044 мм	1,6933-1,6946 дюйма	43,012-43,044 мм	1,6933-1,6946 дюйма
Ходовой зазор		0,030-0,054 мм	0,0011-0,0021 дюйма	0,030-0,054 мм	0,0011-0,0021 дюйма
Осевой люфт		0,17-0,37 мм	0,006-0,014 дюйма	0,17-0,37 мм	0,006-0,014 дюйма

Таблица 4-13. Коленчатый вал и картер

ITEM		XG500		XG750
Основная шейка коленчатого вала		44,965-44,980 мм	1,7702-1,7708 дюйма	44,965-44,980 мм	1,7702-1,7708 дюйма
Отверстие под коренной подшипник картера с вкладышами		44,994-45,006 мм	1,7714-1,7718 дюйма	44,994-45,006 мм	1,7714-1,7718 дюйма
Ходовой зазор		0,014-0,041 мм	0,0055–0,0161 дюйма	0,014-0,041 мм	0,0055–0,0161 дюйма
Отверстие под коренной подшипник картера без вкладышей	Класс А – синий	49,016-49,010 мм	1,9297-1,9295 дюйма	49,016-49,010 мм	1,9297-1,9295 дюйма
	Класс В - Черный	49,022-49,016 мм	1,9300-1,9297 дюйма	49,022-49,016 мм	1,9300-1,9297 дюйма
	Класс C – красный	49,028-49,022 мм	1,9302-1,9300 дюйма	49,028-49,022 мм	1,9302-1,9300 дюйма
Осевой люфт		0,10-0,35 мм	0,0039-0,01377 дюйма	0,10-0,35 мм	0,0039-0,01377 дюйма

Пределы эксплуатационного износа

Таблица 4-14. Поршень и гильза цилиндра

ITEM	Замените, если износ превышает
	XG500	XG750
Отверстие внутреннего диаметра гильзы цилиндра (свободный штат)	69,03 мм (2,7177 дюйма)	85,03 мм (3,3476 дюйма)
Гильза цилиндра не круглая (свободный штат)	0,02 мм (0,0007 дюйма)	0,02 мм (0,0007 дюйма)

Таблица 4-15. Сжатие и утечка

ITEM	Проверьте, находится ли значение ниже
	XG500	XG750
Сжатие (сухой) Широко открытый дроссель	160 фунтов на квадратный дюйм (1103 кПа)
Утечка (сухой) при 100 фунтах на квадратный дюйм (689 кПа)	15%

Смотрите эту статью на английском языке

Статья о ремонте мотоциклов «Харлей Стрит 750/500» (2014-2021): «Технические характеристики двигателя»: https://motoinstruction.ru/Harley/Street/750/engine/repair/115992 <a href="https://motoinstruction.ru/Harley/Street/750/engine/repair/115992">Технические характеристики двигателя</a> - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Стрит 750/500» (2014-2021) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://motoinstruction.ru/Harley/Street/750/engine/repair/115992]Технические характеристики двигателя[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Стрит 750/500» (2014-2021) из раздела «Ремонт двигателей».