Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра (Harley V-Rod VRSCA)

0

Общие сведения

Снимите кулачковый привод, ротор и головки цилиндров. Раздельные картеры. Снимите нижнюю часть картера и отложите в сторону.

НОМЕР ДЕТАЛИ.	СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
HD-45316	Фиксатор коленчатого вала
HD-44358	Крепление опоры маховика
HD-45313	Съёмник/установщик гильз цилиндров
HD-96333-51 С	Компрессор поршневых колец
HD-45306	Стопорный штифт коленчатого вала

1. Смотрите рисунок 3-189. Установите ФИКСАТОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (HD-45316).



2. Смотри рисунок 3-190. Обратите внимание на литые неровности на шатунах и крышках. Задний цилиндр должен иметь выступы в сторону водяного насоса, а передний цилиндр — в сторону кулачкового привода.



3. Смотри рисунок 3-191. Обратите внимание на номера на шатуне и крышке. Шатуны и крышки должны использоваться в соответствующих комплектах.



4. Смотрите рисунок 3-192. Ослабьте крепления крышек шатунов.



5. Снимите фиксаторы узла коленчатого вала (HD-45316).

6. Смотрите рисунок 3-193. Осмотрите вкладыши шатунных подшипников. Обращайте внимание на наличие царапин или изменения цвета.



7. См. рисунок 3-194. Снимите коленчатый вал.



8. Смотрите рисунок 3-195. Проверьте журналы на наличие задиров, посинения и повреждений поверхности. Проверьте главную приводную шестерню на предмет износа или отсутствия зубьев.

Примечание. Легкое посинение вокруг шейки коленчатого вала и краев звездочки является следствием процесса термообработки и является нормальным. Однако перенос металла и посинение на поверхности шейки указывают на повреждение и необходимость замены коленчатого вала.

9. См. рисунок 3-196. Измерьте шейки коленчатого вала. Для выбора подшипников коленчатого вала см. Таблицу 3-33.



10. См. рисунок 3-197. Снимите держатели коренных подшипников коленчатого вала.



11. См. рисунок 3-198. Если стержни будут использоваться повторно, пометьте их F (передний) и R (задний). Стержень должен быть установлен в том же положении.



12. См. рисунок 3-199. Осмотрите вкладыши подшипников на предмет задиров или изменения цвета.



13. См. рисунок 3-200. Осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Избегайте контакта с поршневым жиклером. Не допускайте соприкосновения шатуна со стенкой гильзы цилиндра.

Внимание! Всегда надевайте надлежащие защитные очки при снятии стопорных колец. Соскальзывание кольца может привести к его смещению с такой силой, что оно может повредить глаз.

14. См. рисунок 3-201. Снимите и выбросьте стопорные кольца поршневого пальца. Подставьте под конец маленькую отвертку и поверните.



15. Смотрите рисунок 3-202. Обратите внимание на идентификационные номера штока и крышки, а также на выступы литья. Установите крышки шатунов и затяните их с моментом 27 Нм (20 фут-фунтов). Установите индикатор угла крутящего момента (защелкивающаяся деталь № TA360) согласно инструкции и затяните болты шатуна еще на 90°.

Примечание. Обозначение для этой последовательности крутящего момента записывается так: 27 Нм + 90°

16. Смотрите рисунок 3-203. Проверьте размеры большой головки с помощью циферблатного нутромера. Измерение должно быть в пределах от 51,616 мм (2,032 дюйма) до 51,60 мм (2,031 дюйма).



17. Смотрите рисунок 3-204. Проверьте посадку втулки малого конца и поршневого пальца. Рабочий зазор должен быть в пределах от 0,033 мм (0,001 дюйма) до 0,018 мм (0,0007 дюйма).



18. Подберите сменные поршни к сменным гильзам. См. Таблицу 3-19.

Таблица 3-31. Поршень к гильзе цилиндра

Лайнер	Поршень
Класс I	Класс I или Класс X
Класс II	Класс II или класс X

19. Смотри рисунок 3-205. Измерьте диаметр поршня на упорной поверхности. Измерение должно быть в пределах от максимума 99,961 мм (3,9354 дюйма) до минимума 99,953 мм (3,9351 дюйма) в самой большой точке упорной поверхности поршня.

Примечание. Размер поршня может варьироваться в пределах 0,0076 мм (0,0003 дюйма) в зависимости от класса поршня.

20. См. рисунок 3-206. EX на верхней части поршня идет к выпускным клапанам. Передний поршень EX будет направлен к передней части двигателя. Задний поршень EX будет направлен к задней части двигателя.



21. См. рисунок 3-208. Снимите и выбросьте крепежные детали первичной ведущей шестерни.



22. Смотрите рисунок 3-207. КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ОПОРНОГО МЕХАНИЧЕСКОГО КОЛЕСА (HD-44358) можно модифицировать для удержания коленчатого вала Revolution при снятии или установке первичной ведущей шестерни. Расширьте центральное отверстие до 59,7 мм (2,350 дюйма).



23. Смотри рисунок 3-209. Осмотрите первичную ведущую шестерню. Осмотрите упорные поверхности на предмет чрезмерного износа или сколов. Обратите внимание на метки синхронизации на первичной ведущей шестерне и коленчатом валу. Соберите так, чтобы метка синхронизации на ведущей шестерне совпадала с меткой синхронизации на коленчатом валу.



24. См. рисунок 3-210. Смажьте новые крепежные элементы первичной ведущей шестерни маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50. Смажьте резьбу и нижнюю часть головки болта.



25. См. рисунок 3-211. Используя перекрестную схему, затяните крепежные элементы первичной шестерни с моментом 10 Нм (88 дюйм-фунтов). Установите датчик угла крутящего момента (защелкивающаяся деталь № TA360) согласно инструкции и затяните болт еще на 90°.



26. Смотрите рисунок 3-212. Используя циферблатный нутромер, проверьте концентричность цилиндра. Информацию об эксплуатационной пригодности см. в технических характеристиках.



27. Смотрите рисунок 3-213. Установите СЪЕМНИК/УСТАНОВЩИК ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА (HD-45313) в соответствии с инструкцией и снимите гильзу.



28. Смотрите рисунок 3-214. Проверьте поршневой жиклер. Поршневой жиклер должен быть плотно прилегать и не иметь видимых повреждений. Если картер ослаблен или поврежден, его необходимо заменить.



29. См. рисунок 3-215. Тщательно очистите гильзу цилиндра и ступеньку в корпусе. Мусор в ступеньке может помешать полной посадке гильзы цилиндра.



30. См. рисунок 3-216. Смажьте уплотнительные кольца маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50.



31. См. рисунок 3-217. Вставьте вкладыш в отверстие гильзы. Установите приспособление для снятия/установки гильз цилиндров (HD-45313) в соответствии с инструкцией и установите гильзу.



32. Смотрите рисунок 3-218. Проверьте зазор конца кольца, поместив кольцо в цилиндр и измерив зазор с помощью щупов. Информацию об эксплуатационной пригодности см. в технических характеристиках.



33. См. рисунок 3-219. Осторожно установите поршневые кольца. Второе компрессионное кольцо устанавливается меткой вверх. При установке комплекта колец зазоры должны быть смещены.



34. Если на этом этапе предстоит сборка двигателя, убедитесь, что все детали очищены и смазаны надлежащим образом.

Внимание! Всегда надевайте надлежащие защитные очки при снятии/установке стопорных колец. Соскальзывание кольца может привести к его смещению с такой силой, что оно может повредить глаз.

35. См. рисунок 3-220. Установите поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца.



36. Смотрите рисунок 3-222. Чтобы установить поршень, выполните каждый из следующих шагов:

• а. Слегка смажьте внутреннюю часть КОМПРЕССОРА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ (HD-96333-51 C), а также кольца и юбку поршня маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50.
• б. Смотрите рисунок 3-221. Расположите кронштейны на кольце компрессора вниз (обратите внимание на стрелку на компрессионном кольце) по направлению к картеру. Расположите рукоятку сжатия параллельно картеру.

Внимание! Неправильная установка поршней приведет к выходу двигателя из строя.

• в. Расположите поршень и шатун относительно картера.

Важное примечание: правильная ориентация поршня и шатуна следующая:

• Шатун и крышка переднего цилиндра ударяются о сторону привода кулачка двигателя
• Шатун и крышка заднего цилиндра ударяются о сторону водяного насоса двигателя
• Маркировка EX направлена вперед на переднем цилиндре
• Метка EX сзади на заднем цилиндре

• г. Зажмите КОМПРЕССОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ (HD-96333-51 C) вокруг колец и поршней.
• е. Отрегулируйте натяжение рукоятки, чтобы сжать кольца, но при этом позволить поршню и кольцам выскользнуть из компрессора в отверстие цилиндра.

Внимание! Если поршневой жиклер поврежден, картер придется заменить.

• е. Смотрите рисунок 3-214. Свободной рукой внутри картера проведите шток мимо поршневого жиклера.

Внимание! При возникновении сопротивления остановитесь и осмотрите компоненты. При приложении силы кольцо может повредить стенку цилиндра.

• г. См. рисунок 3-222. Используя резиновую или деревянную ручку молотка, очень осторожно постучите по окружности поршня в отверстие. Удерживайте постоянное давление на компрессор поршневых колец до тех пор, пока кольца не войдут в отверстие.
• з. Когда поршень и кольца находятся в отверстии, перемещайте поршень вверх и вниз по отверстию, чтобы убедиться, что кольца не сломались во время установки.

37. Переверните двигатель. Очистите отверстие шатуна и отверстие коленчатого вала, убедившись, что в них нет масла.

38. Смотрите рисунок 3-226. Выберите набор для замены шатунных подшипников, соответствующий цветовому коду диаметра шейки шатунного подшипника (3) на коленчатом валу. См. Таблицу 3-32.

Примечание. Комплекты шатунных подшипников (передние и задние) доступны в двух размерах, с красной (R) и синей (B) кодировкой. Цветовой код шатунного подшипника указан на краю вкладыша подшипника.

Таблица 3-32. Диаметр шейки шатунного подшипника

ЦВЕТОВОЙ КОД	HD НОМЕР ДЕТАЛИ.	СПЕЦИФИКАЦИЯ
Красный	24412-01К	Макс	47,991 мм
		Мин	47,983 мм
Синий	24413-01К	Макс	47,983 мм
		Мин	47,975 мм

39. См. рисунок 3-223. Установите подшипники шатуна и смажьте поверхность подшипника маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50. Кроме того, рекомендуется нанести тонкую пленку смазки Lubriplate No.105 Motor Assembly Grease (деталь NAPA № 765-2651).



40. См. рисунок 3-224. Установите держатель коренного подшипника. Нанесите небольшое количество смазки на заднюю часть фиксатора, чтобы зафиксировать его на месте.



41. Смотрите рисунок 3-225. Переместите шатуны так, чтобы передний шатун был направлен назад, а задний шатун был направлен вперед двигателя.



42. Смотрите рисунок 3-226. Противовес коленчатого вала имеет маркировку с цветовым кодом для комплектов замены коренных подшипников и шатунных шеек. Буквенный код, читаемый слева направо, соответствует коренным шейкам со стороны генератора и сцепления (2), а также шейкам передней и задней шатунных шеек (3).



43. См. таблицу 3-33. Выберите комплект коренных подшипников, соответствующий цветовому коду (2) на коленчатом валу.

Таблица 3-33. Диаметр коренной шейки подшипника

ЦВЕТОВОЙ КОД	HD НОМЕР ДЕТАЛИ.	СТОРОНА ГЕНЕРАТОРА		СТОРОНА СЦЕПЛЕНИЯ
Синий	24411-01К	Макс	55,977 мм	55,952 мм
		Мин	55,971 мм	55,946 мм
Зеленый	24410-01К	Макс	55,984 мм	55,959 мм
		Мин	55,977 мм	55,952 мм
Красный	24409-01К	Макс	55.990 мм	55,965 мм
		Мин	55,984 мм	55,959 мм

Примечание. Коренные подшипники доступны в 3 комплектах (подшипники генератора и сцепления) для соответствия трем размерам шеек. Наборы имеют цветовую кодировку: синий (B), зеленый (G) и красный (Ft).

44. См. рисунок 3-227. Установите подшипники коленчатого вала и смажьте поверхность подшипника маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50. Кроме того, рекомендуется нанести тонкую пленку смазки Lubriplate No.105 Motor Assembly Grease (деталь NAPA № 765-2651).



45. См. рисунок 3-228. Осторожно установите коленчатый вал.



46. Смотрите рисунок 3-189. Когда коленчатый вал находится в нужном положении, установите ФИКСАТОР УЗЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (HD-45316).

47. Смотрите рисунок 3-229. Подтяните поршень и шатун к шейке коленчатого вала.



48. См. рисунок 3-230. Смажьте шейку коленчатого вала, подшипники крышки шатуна, резьбу болта шатуна и нижнюю часть головки болта крышки шатуна маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50. Кроме того, для подшипников шатуна рекомендуется тонкая пленка смазки Lubriplate No.105 Motor Assembly Grease (деталь NAPA № 765-2651).



49. См. рисунок 3-231. Установите крышки шатунов. Убедитесь, что шатуны и крышки имеют одинаковые номера, а литые выступы ориентированы правильно.

• а. Передний шатун и крышка цилиндра ударяются о сторону привода кулачка двигателя.
• б. Шатун и крышка заднего цилиндра ударяются о сторону водяного насоса двигателя.

50. См. рисунок 3-232. Затяните крышки шатунов с моментом 27 Нм (20 фут-фунтов).



51. Смотрите рисунок 3-233. Установите датчик угла крутящего момента (защелкивающаяся деталь № TA360) согласно инструкции и затяните болты шатуна еще на 90°.

Примечание. Обозначение для этой последовательности крутящего момента записывается так: 27 Нм + 90°.

Внимание! НЕ ВРАЩАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Это противоречит нормальной работе двигателя. Это может привести к повреждению двигателя.

52. Когда все болты шатуна затянуты правильно, поверните двигатель в положение ВМТ и вставьте СТОПОРНЫЙ ШТИФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (HD-45306).

53. Продолжайте выполнять соответствующие шаги в соответствии с 3.14 Обслуживание верхнего и нижнего картера.

Смотрите эту статью на английском языке

Статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006): «Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра»: https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515 <a href="https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515">Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра</a> - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515]Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006) из раздела «Ремонт двигателей».