Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра (Harley V-Rod VRSCA)

0

Общий

Снимите привод кулачка, ротор и головки цилиндров. Разъемные картеры. Снимите нижнюю часть картера и отложите в сторону.

НОМЕР ЧАСТИ.	СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
HD-45316	Фиксатор коленчатого вала в сборе
HD-44358	Крепление опоры маховика
HD-45313	Устройство для снятия/установки гильз цилиндров
HD-96333-51 С	Компрессор с поршневыми кольцами
HD-45306	Стопорный штифт коленчатого вала

1. См. Рисунок 3-189. Установите ФИКСАТОР КОЛЕНВАЛА В СБОРЕ (HD-45316).



2. См. Рисунок 3-190. Обратите внимание на литейные выступы на шатунах и крышках. Задний цилиндр должен иметь выступы в сторону водяного насоса, а передний цилиндр — в сторону привода кулачка.



3. См. Рисунок 3-191. Обратите внимание на номера на шатуне и крышке. Шатуны и крышки должны использоваться в подобранных комплектах.



4. См. Рисунок 3-192. Ослабьте крепления крышек шатунов.



5. Снимите ФИКСАТОРЫ КОЛЕНВАЛА В СБОРЕ (HD-45316).

6. См. Рисунок 3-193. Осмотрите вкладыши шатунных подшипников. Ищите задиры или изменения цвета.



7. См. Рисунок 3-194. Снимите коленчатый вал.



8. См. Рисунок 3-195. Проверьте журналы на наличие задиров, воронения и повреждений поверхности. Проверьте шестерню главной передачи на предмет износа или отсутствия зубьев.

Примечание. Незначительное воронение шейки коленчатого вала и кромок звездочки вызвано процессом термообработки и является нормальным явлением. Однако переход металла и воронение на поверхности шейки указывают на повреждение, и коленчатый вал необходимо заменить.

9. См. Рисунок 3-196. Измерьте шейки коленчатого вала. Выбор подшипника коленчатого вала см. в Таблице 3-33.



10. См. Рисунок 3-197. Снимите фиксаторы коренных подшипников коленчатого вала.



11. См. Рисунок 3-198. Если стержни будут использоваться повторно, отметьте их F (передний) и Р (задний). Стержень должен быть установлен в том же положении.



12. См. Рисунок 3-199. Осмотрите вкладыши подшипников на предмет задиров или изменения цвета.



13. См. Рисунок 3-200. Осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Избегайте контакта с струей поршня. Не допускайте контакта шатуна со стенкой гильзы цилиндра.

Предупреждение! Всегда надевайте защитные очки при снятии стопорных колец. Соскальзывание может привести к движению кольца с такой силой, что может привести к травме глаз.

14. См. Рисунок 3-201. Снимите и выбросьте стопорные кольца штифта запястья. Поместите небольшую отвертку под конец и поверните.



15. См. Рисунок 3-202. Обратите внимание на идентификационные номера стержня и колпачка и выступы при литье. Установите крышки шатунов и затяните моментом 27 Нм (20 футов-фунтов). Установите датчик угла крутящего момента (Защелка Артикул № TA360) согласно инструкции и затяните болты шатуна еще на 90°.

Примечание. Обозначение этой последовательности крутящих моментов записано: 27 Нм + 90°

16. См. Рисунок 3-203. Проверьте размеры большого конца с помощью циферблатного нутромера. Измерение должно находиться в пределах максимум 51,616 мм (2,032 дюйма.) и минимум 51,60 мм (2,031 дюйма.).



17. См. Рисунок 3-204. Осмотрите втулку малого конца и посадку штифта. Рабочий зазор должен составлять максимум 0,033 мм (0,001 дюйма) и минимум 0,018 мм (0,0007 дюйма.).



18. Подберите сменные поршни к сменным гильзам. См. Таблицу 3-19.

Таблица 3-31. Поршень к гильзе цилиндра

Лайнер	Поршень
Класс I	Класс I или Класс X
Класс II	Класс II или Класс X

19. См. Рисунок 3-205. Измерьте диаметр поршня на упорной поверхности. Измерение должно находиться в пределах максимум 99,961 мм (3,9354 дюйма.) и минимум 99,953 мм (3,9351 дюйма.) в самой большой точке упорной поверхности поршня.

Примечание. Размер поршня может варьироваться в пределах 0,0076 мм (0,0003 дюйма.) в зависимости от класса поршня.

20. См. Рисунок 3-206. EX на вершине поршня направляется к выпускным клапанам. Передний поршень EX будет двигаться к передней части двигателя. Задний поршень EX будет двигаться к задней части двигателя.



21. См. Рисунок 3-208. Снимите и выбросьте крепления шестерни первичного привода.



22. См. Рисунок 3-207. КРЕПЛЕНИЕ ОПОРЫ МАХОВИКА (HD-44358) Может быть модифицирован для удержания коленчатого вала Revolution при снятии или установке первичной ведущей шестерни. Открытое отверстие центрального отверстия до 59,7 мм (2,350 дюйма.).



23. См. Рисунок 3-209. Осмотрите первичную ведущую шестерню. Осмотрите упорные поверхности на предмет чрезмерного износа или сколов. Обратите внимание на установочные метки на первичной ведущей шестерне и коленчатом валу. При сборке установочная метка на ведущей шестерне должна совпадать с установочной меткой на коленчатом валу.



24. См. Рисунок 3-210. Смажьте новые крепления первичной ведущей шестерни мотоциклетным маслом Harley-Davidson 20W50. Смажьте резьбу и нижнюю часть болта.



25. См. Рисунок 3-211. Крест-накрест затяните крепления первичной шестерни моментом 10 Нм (88 дюймов-фунтов). Установите датчик угла крутящего момента (Защелка Артикул № TA360) согласно инструкции и затяните болт еще на 90°.



26. См. Рисунок 3-212. С помощью нутромера проверьте соосность цилиндра. См. технические характеристики по удобству обслуживания.



27. См. Рисунок 3-213. Установите приспособление для снятия/установки гильзы цилиндра (HD-45313) согласно инструкции и снимите вкладыш.



28. См. Рисунок 3-214. Осмотрите жиклер поршня. Жиклер поршня должен плотно прилегать и не иметь видимых повреждений. Если картер ослаблен или поврежден, его необходимо заменить.



29. См. Рисунок 3-215. Тщательно очистите гильзу цилиндра и вставьте чехол. Мусор на ступеньке может помешать полной посадке гильзы цилиндра.



30. См. Рисунок 3-216. Смажьте уплотнительные кольца мотоциклетным маслом Harley-Davidson 20W50.



31. См. Рисунок 3-217. Вставьте вкладыш в отверстие корпуса. Установите приспособление для снятия/установки гильзы цилиндра (HD-45313) согласно инструкции и установите вкладыш.



32. См. Рисунок 3-218. Проверьте зазор между концами колец, поместив кольцо в цилиндр, и измерьте зазор с помощью щупа. См. технические характеристики по удобству обслуживания.



33. См. Рисунок 3-219. Осторожно установите поршневые кольца. Второе компрессионное кольцо устанавливается меткой вверх. При установке комплекта колец зазоры должны быть расположены в шахматном порядке.



34. Если на этом этапе необходимо собрать двигатель, убедитесь, что все детали очищены и смазаны соответствующим образом.

Предупреждение! Всегда надевайте защитные очки при снятии/установке стопорных колец. Соскальзывание может привести к движению кольца с такой силой, что может привести к травме глаз.

35. См. Рисунок 3-220. Установите палец и стопорные кольца пальца.



36. См. Рисунок 3-222. Чтобы установить поршень, выполните каждый из следующих шагов:

• а. Слегка смажьте внутреннюю часть КОМПРЕССОРА ПОРШНЕВЫМИ КОЛЬЦАМИ (HD-96333-51 С) кольца и юбку поршня смажьте маслом Harley-Davidson Motorcycle Oil 20W50.
• б. См. Рисунок 3-221. Расположите кронштейны на кольце компрессора вниз (Обратите внимание на стрелку на компрессионном кольце) в сторону картера. Расположите рукоятку сжатия параллельно картеру.

Осторожно! Неправильная установка поршней приведет к выходу двигателя из строя.

• в. Сориентируйте поршень и шатун относительно картера.

Важное примечание: Правильная ориентация поршня и шатуна следующая:

• Шатун и крышка переднего цилиндра ударяются о сторону привода кулачка двигателя
• Шатун и крышка заднего цилиндра ударяются о сторону водяного насоса двигателя
• Маркировка EX направлена вперед на переднем цилиндре
• Маркировка EX направлена назад на заднем цилиндре

• д. Зажмите ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОМПРЕССОРА (HD-96333-51 С) вокруг колец и поршней.
• е. Отрегулируйте натяжение рукоятки, чтобы сжать кольца, но при этом позвольте поршню и кольцам выскользнуть из компрессора в отверстие цилиндра.

Осторожно! Если жиклер поршня поврежден, картер придется заменить.

• ф. См. Рисунок 3-214. Свободной рукой внутри картера провести направляющий стержень мимо жиклера поршня.

Осторожно! При возникновении сопротивления остановитесь и осмотрите компоненты. Кольцо может повредить стенку цилиндра при надавливании.

• г. См. Рисунок 3-222. Используя резиновый или деревянный молоток, очень осторожно вбейте поршень по окружности в отверстие. Удерживайте постоянное давление на приспособлении для сжатия поршневых колец до тех пор, пока кольца не войдут в отверстие.
• час Когда поршень и кольца находятся в отверстии, переместите поршень вверх и вниз по отверстию, чтобы убедиться, что кольца не сломались во время установки.

37. Перевернуть двигатель. Очистите отверстие шатуна и отверстие кривошипа, убедившись, что в нем нет масла.

38. См. Рисунок 3-226. Выберите сменный комплект шатунных подшипников, соответствующий цветовому коду диаметра шейки шатунного подшипника (3) на коленвале. См. Таблицу 3-32.

Примечание. Комплекты шатунных подшипников (передний и задний) доступны в двух размерах, с красной маркировкой (р) и синий (Б). Цветовой код шатунного подшипника указан на краю вкладыша подшипника.

Таблица 3-32. Диаметр шейки шатунного подшипника

ЦВЕТОВОЙ КОД	HD НОМЕР ДЕТАЛИ.	СПЕЦИФИКАЦИЯ
Red	24412-01К	Max	47,991 мм
		Min	47,983 мм
Синий	24413-01К	Max	47,983 мм
		Min	47,975 мм

39. См. Рисунок 3-223. Установите шатунные подшипники и смажьте опорную поверхность мотоциклетным маслом Harley-Davidson 20W50. Кроме того, нанесите тонкий слой смазки Lubriplate № 105 (Номер детали НАПА 765-2651) Рекомендовано.



40. См. Рисунок 3-224. Установите держатель коренного подшипника. Нанесите небольшое количество смазки на заднюю часть фиксатора, чтобы зафиксировать его на месте.



41. См. Рисунок 3-225. Переместите шатуны так, чтобы передний шатун был направлен назад, а задний шатун — вперед от двигателя.



42. См. Рисунок 3-226. На противовесе коленчатого вала нанесен цветовой код комплектов для замены коренных подшипников и шатунных шеек. При чтении слева направо буквенный код соответствует шейкам коренных подшипников со стороны генератора и сцепления (2) и передние и задние шатунные шейки (3).



43. См. Таблицу 3-33. Выберите комплект коренных подшипников, соответствующий цветовому коду (2) на коленвале.

Таблица 3-33. Диаметр коренной шейки подшипника

ЦВЕТОВОЙ КОД	HD НОМЕР ДЕТАЛИ.	СТОРОНА ГЕНЕРАТОРА		СТОРОНА СЦЕПЛЕНИЯ
Синий	24411-01К	Max	55,977 мм	55,952 мм
		Min	55,971 мм	55,946 мм
Зеленый	24410-01К	Max	55,984 мм	55,959 мм
		Min	55,977 мм	55,952 мм
Red	24409-01К	Max	55,990 мм	55,965 мм
		Min	55,984 мм	55,959 мм

Примечание. Коренные подшипники доступны в 3 комплектах (подшипники генератора и сцепления) для журналов трех размеров. Наборы имеют цветовую маркировку синего цвета (Б), зеленый (г) и красный (футы).

44. См. рисунок 3-227. Установите подшипники коленчатого вала и смажьте опорную поверхность мотоциклетным маслом Harley-Davidson 20W50. Кроме того, нанесите тонкий слой смазки Lubriplate № 105 (Номер детали НАПА 765-2651) Рекомендовано.



45. См. рисунок 3-228. Осторожно установите коленчатый вал.



46. См. Рисунок 3-189. Когда коленчатый вал находится на месте, установите ФИКСАТОР КОЛЕНВАЛА В СБОРЕ (HD-45316).

47. См. рисунок 3-229. Подтянуть поршень и шток в сборе к шейке коленчатого вала.



48. См. рисунок 3-230. Смажьте шейку коленчатого вала, подшипники крышки шатуна, резьбу болта шатуна и нижнюю часть болта крышки шатуна мотоциклетным маслом Harley-Davidson 20W50. Кроме того, нанесите тонкий слой смазки Lubriplate № 105 (Номер детали НАПА 765-2651) рекомендуется для шатунных подшипников.



49. См. рисунок 3-231. Установите крышки шатунов. Убедитесь, что шатуны и крышки имеют одинаковые номера и литые выступы ориентированы правильно.

• а. Шатун и крышка переднего цилиндра ударяются о сторону привода кулачка двигателя.
• б. Шатун и крышка заднего цилиндра ударяются о сторону водяного насоса двигателя.

50. См. Рисунок 3-232. Затяните крышки шатунов моментом 27 Нм (20 футов-фунтов).



51. См. Рисунок 3-233. Установите датчик угла крутящего момента (Защелка Артикул № TA360) согласно инструкции и затяните болты шатуна еще на 90°.

Примечание. Обозначение этой последовательности крутящих моментов записано: 27 Нм + 90°.

Осторожно! НЕ ВРАЩАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Это противоречит нормальной работе двигателя. Это может привести к повреждению двигателя.

52. Когда все болты шатунов затянуты правильно, поверните двигатель в ВМТ и вставьте СТОПОРНЫЙ ШТИФТ КОЛЕНВАЛА (HD-45306).

53. Продолжайте выполнять соответствующие шаги, описанные в разделе 3.14 Обслуживание верхнего и нижнего картера.

Смотрите эту статью на английском языке

Статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006): «Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра»: https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515 <a href="https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515">Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра</a> - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://motoinstruction.ru/Harley/V-Rod/VRSCA/engine/repair/110515]Коленчатый вал, поршень и гильза цилиндра[/url] - статья о ремонте мотоциклов «Харлей Ви-Род VRSCA» (2002-2006) из раздела «Ремонт двигателей».