Код неисправности и дефектное состояние (Сузуки Булевард M109R, 2006-2025) [Двигатель и системы: Система впрыска]

Номер кода неисправности.		ОБНАРУЖЕННЫЙ ПРЕДМЕТ	ОБНАРУЖЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ	ПРОВЕРИТЬ
C00		НЕТ ОШИБКИ
С12 P0335		датчик CKP	Сигнал не достигает ECM в течение 3 секунд. или более после получения сигнала стартера.	Проводка датчика CKP и механические детали Датчик CKP, соединение подводящего провода/муфты
С13/С17 P1750/P0105		датчик ВБД	The sensor should produce following voltage. 0.5 V ≤ sensor voltage < 4.85 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C13 (P1750) или С17 (P0105) указано.	Датчик внутреннего давления, подключение проводов/муфты
P1750/P0105	H		Напряжение датчика выше указанного значения.	Цепь датчика IAP замкнута на VCC или обрыв цепи заземления
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика IAP разомкнута или замкнута на массу, или цепь VCC разомкнута
C14		датчик ТП	The sensor should produce following voltage. 0.2 V ≤ sensor voltage < 4.80 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C14 (P0120) указано.	Датчик TP, подключение провода/муфты
P0120
P0120	H		Напряжение датчика выше заданного значения.	Цепь датчика TP замкнута на VCC или обрыв цепи заземления
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика TP разомкнута или замкнута на массу, или цепь VCC разомкнута
C15		датчик ЕСТ	The sensor voltage should be the following. 0.15 V ≤ sensor voltage < 4.85 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C15 (P0115) указано.	Датчик ECT, соединение проводов/муфты
P0115
P0115	H		Напряжение датчика выше заданного значения.	Цепь датчика ECT разомкнута или цепь массы разомкнута
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика ECT замкнута на массу
C21		датчик IAT	The sensor voltage should be the following. 0.15 V ≤ sensor voltage < 4.85 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C21 (P0110) указано.	Датчик IAT, соединение проводов/муфты
P0110
P0110	H		Напряжение датчика выше заданного значения.	Цепь датчика IAT разомкнута или цепь массы разомкнута
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика IAT замкнута на массу
C23		Датчик ТО	The sensor voltage should be the following for 2 sec. and more, after ignition switch is turned ON. 0.2 V ≤ sensor voltage < 4.8 V Если значение не указано выше, C23 (P1651) указано.	Датчик TO, подключение провода/муфты
P1651
P1651	H		Напряжение датчика выше заданного значения.	Цепь датчика TO замкнута на VCC или цепь заземления разомкнута
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика TO разомкнута или замкнута на массу или цепь VCC разомкнута
С24/С25 С26/С27		Сигнал зажигания	датчик CKP (приемная катушка) сигнал подается, но сигнал с катушки зажигания прерывается 8 и более раз непрерывно. В этом случае код C24 (P0351), С25 (P0352), С26 (P0353) или C27 (P0354) указано.	Катушка зажигания, подключение проводки/муфты, питание от аккумулятора
P0351/P0352 P0353/P0354
C28		Вторичный привод дроссельной заслонки	Если от ECM не подается сигнал управления приводом, сигнал связи не достигает ECM или рабочее напряжение не достигает двигателя STVA, C28 (P1655) указано. STVA не может работать.	Двигатель STVA, подводящий провод/муфта STVA
P1655
C29		датчик СТП	The sensor should produce following voltage. 0.15 V ≤ sensor voltage < 4.85 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C29 (P1654) указано.	Датчик STP, подключение проводов/муфты
P1654
P1654	H		Напряжение датчика выше заданного значения.	Цепь датчика STP замкнута на VCC или цепь заземления разомкнута
	L		Напряжение датчика ниже указанного значения.	Цепь датчика STP разомкнута или замкнута на массу, или цепь VCC разомкнута
C31		Сигнал положения передачи	Gear position signal voltage should be higher than the following for 3 seconds and more. Gear position sensor voltage > 0.6 V If lower than the above value, C31 (P0705) указано.	Переключатель GP, соединение проводки/муфты, кулачок переключения передач и т. д.
P0705
С32/С33		Топливный инжектор	датчик CKP (пикап катушка) Сигнал подается, но сигнал топливной форсунки непрерывно прерывается 4 и более раз. В этом случае код C32 (P0201) или С33 (P0202) указано.	Топливная форсунка, подключение проводки/муфты, питание форсунки
P0201/P0202
C40 P0505	H	клапан ISC	Ток двигателя клапана ISC превышает указанное значение.	Цепь клапана ISC замкнута на BATT или цепь заземления разомкнута
	L		Цепь двигателя клапана ISC разомкнута.	Цепь клапана ISC разомкнута или цепь BATT разомкнута
P0506			Скорость холостого хода ниже желаемой скорости холостого хода.	Разрыв проводов W/Y или Lg или цепь массы разомкнута. Воздушный контур засорен. Клапан ISC зафиксирован
P0507			Скорость холостого хода выше желаемой скорости холостого хода.	Провод W/Y или Dgr разомкнут или закорочен, или цепь заземления разомкнута. Клапан ISC зафиксирован. Соединение шланга клапана ISC
C41		Реле топливного насоса	На топливный насос не подается напряжение, хотя реле топливного насоса включено, или на топливный насос подается напряжение, хотя реле топливного насоса выключено.	Реле топливного насоса, соединение провода/муфты, источник питания для реле топливного насоса и топливных форсунок
P0230
P0230	H		На топливный насос подается напряжение, хотя реле топливного насоса выключено.	Цепь переключателя реле топливного насоса замкнута на источник питания Реле топливного насоса (переключить сторону)
	L		На топливный насос не подается напряжение, хотя реле топливного насоса включено.	Цепь реле топливного насоса обрыв или короткое замыкание Реле топливного насоса (сторона катушки).
C42		Замок зажигания	Сигнал замка зажигания не поступает в ECM.	Замок зажигания, подводящий провод/муфта
P1650
С44/С64		датчик HO2 (Е-02, 19, 24)	Выходное напряжение датчика HO2 не поступает в ECM во время работы двигателя и в рабочем состоянии. (Sensor voltage < 0.45 V) В отличие от указанного выше значения, C44 (P0156/0130) указано.	Цепь датчика HO2 разомкнута или замкнута на массу
P0156/P0130
С44/С64			Нагреватель не может работать, так как рабочее напряжение нагревателя не подается в цепь кислородного нагревателя, C44 (P0161/0135) указано.	Подключение провода/муфты датчика HO2. Подача напряжения аккумулятора на датчик HO2
P0161/P0135
C46		Привод регулирующего клапана выпуска	EXCVA position sensor produces following voltage. 0.1 V ≤ sensor voltage < 4.9 V В других диапазонах, кроме указанного выше, C46 (P1657) указано. Если от ECM не подается сигнал управления приводом, сигнал связи не достигает ECM или рабочее напряжение не достигает двигателя EXCVA, C46 (P1658) указано. EXCVA не может работать.	EXCVA, подводящий провод/муфта EXCVA
P1657
P1657	H		Напряжение датчика положения EXCVA выше заданного значения.	Цепь датчика положения EXCVA замкнута на VCC или цепь заземления разомкнута
	L		Напряжение датчика положения EXCVA ниже заданного значения.	Цепь датчика положения EXCVA разомкнута или замкнута на массу, или цепь VCC разомкнута
P1658			Если от ECM не подается сигнал управления приводом, сигнал связи не достигает ECM или рабочее напряжение не достигает двигателя EXCVA, C46 (P1658) указано. Двигатель EXCVA не может работать.	EXCVA, подводящий провод/муфта двигателя EXCVA
С49/С61		Электромагнитный клапан управления ПАРА	Напряжение управляющего электромагнитного клапана PAIR не поступает в ECM.	Электромагнитный клапан управления PAIR, подводящий провод/муфта
П1768/П1656
C60		Реле вентилятора охлаждения	Сигнал реле вентилятора системы охлаждения не поступает в ECM.	Реле вентилятора системы охлаждения, подключение проводов/муфты
P0480

Код неисправности и дефектное состояние (Suzuki Boulevard M109R)