- Пройдите тест 1-го шага.
Отсоедините разъем самодиагностики ABS Kawasaki и разъем гидроблока ABS.
Проверьте целостность цепи между коричневой клеммой разъема на стороне основного жгута [A] и коричневой клеммой на стороне основного жгута [B].
Если есть преемственность в лидерстве, 2-й шаг.
Если непрерывность провода нарушена, замените или отремонтируйте основной жгут проводов.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/128910.jpg)
- Пройдите второй этап теста.
Соедините разъем системы самодиагностики ABS Kawasaki и разъем гидроблока ABS.
Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, подсоедините ручной тестер к коричневой клемме разъема системы самодиагностики ABS Kawasaki [A] и заземлите.
Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394
Включите зажигание.
Напряжение на клеммах аккумулятора
Стандарт: 16,6 В или меньше
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/128911.jpg)
Если напряжение на клеммах аккумулятора не соответствует техническим характеристикам, 3-й шаг.
Если напряжение на клеммах аккумулятора правильное, перейдите к 4-му шагу.
- Пройдите третий этап теста.
Проверьте состояние аккумулятора и регулятора/выпрямителя (Смотрите Проверка состояния зарядки), Проверка регулятора/выпрямителя в главе «Электрическая система»).
- Пройдите тест 4-го шага.
Еще раз проверьте индикацию сервисного кода; сотрите сервисный код, выполните преддиагностическую проверку 1 и 2 и получите сервисный код.
Если загорелся индикатор ABS (ВЕЛ) Горит [А], неисправен ЭБУ в гидроблоке АБС. Замените гидравлический блок АБС.
Если загорелся индикатор ABS (ВЕЛ) [A] не горит, система ABS в норме (сервисный код не сохраняется; временный сбой.).
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/128912.jpg)