Кавасаки Версис 650, 2007-2025: Технические характеристики топливной системы (ДФИ) (Двигатель и системы: Система питания)

Item	Стандартный
Цифровая система впрыска топлива
Скорость холостого хода	1 300±50 об/мин (об/мин)
Корпус дроссельной заслонки в сборе:
Type	Двухствольный тип
Bore	38 mm (1,50 дюйма.)
ECU (Электронный блок управления):
Make	ДЭНСО
Type	Тип цифровой памяти, со встроенным зажигателем IC, запечатанный смолой
Полезная частота вращения двигателя	100-10 650 об/мин (об/мин)
Давление топлива (Линия высокого давления):
На холостом ходу двигателя	294 кПа (3,0 кгс/см², 43 фунта на квадратный дюйм) при работающем топливном насосе
Топливный насос:
Type	Внутрибаковый фрикционный насос
Увольнять	60 мл или более в течение 3 секунд
Топливные форсунки:
Type	ИНП-287
Тип сопла	Один тип распылителя с 12 отверстиями
Сопротивление	Около 11,7-12,3 Q при 20°С (68°F)
Главный датчик дроссельной заслонки:	Нерегулируемый и несъемный
Входное напряжение	4,75–5,25 В постоянного тока между проводами BL и BR/BK
Выходное напряжение при открытии дроссельной заслонки на холостом ходу	1,005–1,035 В постоянного тока между проводами Y/W и BR/BK
Выходное напряжение при полном открытии дроссельной заслонки	4,2–4,4 В постоянного тока между проводами Y/W и BR/BK
Сопротивление	4-6 кОм
Датчик давления впускного воздуха:
Входное напряжение	4,75–5,25 В постоянного тока между проводами BL и BR/BK
Выходное напряжение	3,80–4,20 В постоянного тока при стандартном атмосферном давлении (подробности см. в этом тексте)
Датчик температуры впускного воздуха:
Сопротивление	5,4-6,6 кОм при 0°С (32°F)
	0,29-0,39 кОм при 80°С (176°F)
Выходное напряжение на ЭБУ	Около 2,25-2,50 В при 20°C (68°F)
Датчик температуры воды:
Сопротивление	см. главу «Электрическая система»
Выходное напряжение на ЭБУ	Около 2,80-2,97 В при 20°C (68°F)
Датчик скорости:
Входное напряжение на датчике	Около 9–11 В постоянного тока при включенном зажигании
Выходное напряжение на датчике	Около 0,05–0,07 В постоянного тока или 4,5–4,9 В постоянного тока при включенном зажигании и скорости 0 км/ч
Датчик падения автомобиля:
Метод обнаружения	Метод обнаружения магнитного потока
Угол обнаружения	более 60-70°для каждого крена
Выходное напряжение	при наклоне датчика на 60–70°и более: 0,65–1,35 В при стрелке датчика вверх: 3,55-4,45 В
Датчик дроссельной заслонки:	Нерегулируемый и несъемный
Входное напряжение	4,75–5,25 В постоянного тока между проводами BL и BR/BK
Выходное напряжение при открытии дроссельной заслонки на холостом ходу	0,4–0,6 В постоянного тока между проводами BL/W и BR/BK
Выходное напряжение при полном открытии дроссельной заслонки	3,825–3,975 В постоянного тока между проводами BL/W и BR/BK
Сопротивление	4-6 кОм
Привод дроссельной заслонки:
Сопротивление	Около 5,5-7,5 Ом
Входное напряжение	Около 8,5-10,5 В постоянного тока
Датчик кислорода (Европейские модели):
Выходное напряжение (Богатый)	0,7 В или более
Выходное напряжение (Наклонять)	0,2 В или меньше
Сопротивление нагревателя	11,7-14,5 Q при 20°С (68°F)
Ручка дроссельной заслонки и тросы
Свободная игра с дроссельной заслонкой	2-3 мм (0,08-0,12 дюйма.)

Технические характеристики топливной системы (ДФИ) (Kawasaki KLE 650)