Внимание: Система зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение. Не прикасайтесь к свечам зажигания или катушкам зажигания во время работы двигателя, иначе вы можете получить серьезный удар электрическим током.
Внимание: Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи или другие электрические соединения при включенном зажигании или при работающем двигателе. Это необходимо для предотвращения ЭБУ (Электрический блок управления) повреждать. Не устанавливайте аккумулятор обратной стороной. Отрицательная сторона заземлена. Это необходимо для предотвращения повреждения ЭБУ.
Снятие датчика коленвала
Снять:
- Нижний обтекатель (Смотрите Снятие нижнего обтекателя в главе «Рама»)
- Правая задняя крышка рамы (Смотрите Снятие крышки задней рамы в главе «Рама»)
- Разъем датчика коленчатого вала [A]
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129152.jpg)
Снять:
- Резиновый сапог (Выскользнуть) [А]
- Клемма провода переключателя давления масла [B]
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129153.jpg)
Снять:
- Зажим [А]
- Крышка сцепления (Смотрите Снятие крышки сцепления в главе «Сцепление»)
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129154.jpg)
Снять:
- Болты [А]
- Датчик коленчатого вала [B]
- Вытащите втулку [С].
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129155.jpg)
Установка датчика коленвала
- Правильно проложите провод датчика коленвала (Смотрите Прокладка кабелей, проводов и шлангов раздел в главе Приложения).
Затянуть:
Момент затяжки — болты датчика коленчатого вала: 6,0 Нм (0,61 кгс·м, 53 дюйм·фунт)
- Нанесите силиконовый герметик [А] на втулку датчика коленчатого вала.
Герметик - Кавасаки Бонд (Силиконовый герметик): 92104-0004
- Установите снятые детали (см. соответствующие главы).
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129156.jpg)
Проверка датчика коленчатого вала
- Отсоедините разъем датчика коленчатого вала [А] (Смотрите Снятие датчика коленвала).
- Установите ручной тестер на диапазон x 100 Q и подключите (+) привести к черному свинцу и (-) к желтому проводу в разъеме.
Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394
Сопротивление датчика коленчатого вала: 376–564 Ом
Если сопротивление больше указанного значения, катушка имеет обрыв и ее необходимо заменить. Сопротивление намного меньше этого значения означает, что катушка закорочена и ее необходимо заменить.
- Используя максимальный диапазон сопротивления тестера, измерьте сопротивление между проводами датчика коленчатого вала и массой шасси.
Любой тестер, читающий меньше бесконечности (~) указывает на короткое замыкание, требующее замены датчика коленвала в сборе.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129157.jpg)
Проверка пикового напряжения датчика коленчатого вала
Примечание. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Использование адаптера пикового напряжения [А] является более надежным способом определения состояния датчика коленчатого вала, чем измерение внутреннего сопротивления датчика коленчатого вала.
- Отсоедините разъем датчика коленвала (Смотрите Снятие датчика коленвала).
- Установите ручной тестер [B] на диапазон x 10 В постоянного тока и подключите к нему адаптер пикового напряжения.
Специальные инструменты — ручной тестер: 57001-1394
Адаптер пикового напряжения: 57001-1415
Тип: КЕК-54-9-Б
- Подсоедините черный провод адаптера к черному проводу, а красный провод к желтому проводу в разъеме датчика коленчатого вала.
- Поверните переключатель остановки двигателя в рабочее положение.
- Включите зажигание.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129158.jpg)
- Нажав кнопку стартера, проверните двигатель на 4–5 секунд при нейтральной передаче коробки передач, чтобы измерить пиковое напряжение датчика коленчатого вала.
- Повторите измерение 5 или более раз.
Пиковое напряжение датчика коленчатого вала Стандарт: 1,9 В или более
Если показания тестера не указаны единицы, проверьте датчик коленвала (Смотрите Проверка датчика коленчатого вала).
Снятие ротора ГРМ
Снять:
- Крышка сцепления (Смотрите Снятие крышки сцепления в главе «Сцепление»)
- Датчик коленвала (Смотрите Снятие датчика коленвала)
- Удерживая синхронизирующий ротор [A] держателем ротора [B], открутите болт ротора [C].
Специальный инструмент — держатель ротора: 57001-1567
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129159.jpg)
Установка ротора ГРМ
- Совместите палец [A] коленчатого вала с канавкой [B] распределительного ротора
- Установите шайбу.
- Удерживая ротор газораспределительного механизма держателем ротора, затяните болт ротора.
Специальный инструмент — держатель ротора: 57001-1567
Момент затяжки болта ротора ГРМ: 40 Нм (4,1 кгс·м, 30 фут·фунтов)
- Установите снятые детали (см. соответствующие главы).
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129160.jpg)
Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Удаление
- Снимите корпус воздухоочистителя (Смотрите Снятие корпуса воздухоочистителя в топливной системе (DFI)).
- Откройте зажим [А].
- Отсоедините разъемы катушки джойстика [B].
- Снимите катушки стержня [C] со свечей зажигания.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129161.jpg)
Внимание: не поддевайте соединительную часть катушки при снятии катушки.
Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Монтаж
- Вставьте катушки стержней [A] так, чтобы головки катушек были обращены к отметкам стрелок [B].
Внимание: Не стучите по головке катушки при установке катушки.
- Подсоедините разъемы катушки джойстика.
- Правильно прокладывайте шланги и жгуты (Смотрите Прокладка кабелей, проводов и шлангов раздел в главе Приложения).
- Установите снятые детали (см. соответствующие главы).
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129162.jpg)
Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Инспекция
- Снимите катушки палочки (Смотрите Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Удаление).
- Измерьте сопротивление первичной обмотки [А] следующим образом.
Подключите ручной тестер к клеммам катушки.
Установите тестер на диапазон x 1 Ом и считайте показания тестера.
- Измерьте сопротивление вторичной обмотки [B] следующим образом. OПодключите тестер между штекерной клеммой и (-) клемма катушки.
Установите тестер на диапазон x 1 кОм и считайте показания тестера.
Сопротивление обмотки катушки зажигания
Первичные обмотки: 1,1–1,5 Ом
Вторичные обмотки: 10,8–16,2 кОм
Если тестер не дает показаний, как указано, замените катушку.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129163.jpg)
Пиковое напряжение первичной обмотки катушки
Примечание. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
- Снимите катушки палочки (Смотрите Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Удаление).
Не снимайте свечи зажигания.
- Измерьте первичное пиковое напряжение следующим образом.
Установите новую свечу зажигания [A] в каждую катушку ручки зажигания [B] и заземлите их на двигатель.
Подключите адаптер пикового напряжения [C] к ручному тестеру [D], который настроен на диапазон x 250 В постоянного тока.
Подключите адаптер к адаптеру пикового напряжения подводящего провода [E], который подключается между разъемом катушки стержня и катушкой стержня.
- ЭБУ [Ф]
- Батарея [Г]
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129164.jpg)
Специальные инструменты — ручной тестер: 57001-1394
Адаптер пикового напряжения: 57001-1415
Тип: КЕК-54-9-Б
Адаптер пикового напряжения выводного провода: 57001-1449
Первичное подключение отведений
Адаптер (Р, +) к подводящему проводу адаптера пикового напряжения (R)
Адаптер (БК, -) к подводящему проводу адаптера пикового напряжения (W)
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129165.jpg)
Предупреждение: Во избежание ударов чрезвычайно высоким напряжением не прикасайтесь к свечам зажигания или соединениям тестера.
- Поверните переключатель остановки двигателя в рабочее положение.
- Включите зажигание.
- Нажав кнопку стартера, проверните двигатель на 4–5 секунд при нейтральном положении коробки передач, чтобы измерить первичное пиковое напряжение.
- Повторите измерения 5 раз для одной катушки.
Пиковое напряжение первичной обмотки катушки
Стандарт: 88 В или выше
- Повторите тест для другой катушки.
Если показание меньше указанного значения, проверьте следующее.
палочные катушки (Смотрите Палка катушки (Катушка зажигания вместе с колпачком свечи зажигания) Инспекция).
Датчик коленвала (Смотрите Проверка датчика коленчатого вала) ЭБУ (Смотрите Проверка источника питания ЭБУ в топливной системе (DFI)).
Снятие свечей зажигания
- Обратитесь к Замена свечей зажигания в главе «Периодическое обслуживание».
Установка свечей зажигания
- Обратитесь к Замена свечей зажигания в главе «Периодическое обслуживание».
Проверка состояния свечей зажигания
- Снимите свечи зажигания (Смотрите Замена свечей зажигания).
- Визуально осмотрите свечи зажигания.
Если центральный электрод свечи зажигания [A] и/или боковой электрод [B] подверглись коррозии или повреждению, или если изолятор [C] треснул, замените свечу.
Если свеча зажигания загрязнена или накопился нагар, замените свечу зажигания.
- Измерьте зазор [D] проволочным толщиномером.
Зазор свечи зажигания: 0,8-0,9 мм (0,03-0,04 дюйма.)
Если зазор неправильный, замените свечу зажигания. OИспользуйте стандартную свечу зажигания или ее эквивалент.
Свеча зажигания: CR9EIA-9
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129166.jpg)
Проверка работы блокировки
- Поднимите заднее колесо с земли с помощью подставки [A].
1-я проверка
- Запустите двигатель при следующих условиях.
Состояние
Шестерня коробки передач — 1-я позиция
Рычаг сцепления — освобождение
Боковая подставка — вниз или вверх
Включите зажигание и нажмите кнопку стартера.
Тогда стартер не должен вращаться, если цепь системы стартера находится в нормальном состоянии.
Если двигатель запускается, проверьте выключатель блокировки стартера, переключатель нейтрали и блок реле.
Если их детали в норме, замените ЭБУ.
2-я проверка
- Запустите двигатель при следующих условиях.
Состояние
Шестерня коробки передач — 1-я позиция
Рычаг сцепления — втянут
Боковая подножка — вверх
Включите зажигание и нажмите кнопку стартера.
Тогда стартер должен вращаться, когда цепь системы стартера находится в нормальном состоянии.
Если стартер не вращается, проверьте выключатель блокировки стартера, нейтральный переключатель и коробку реле.
Если их детали в норме, замените ЭБУ.
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129167.jpg)
3-я проверка
- Проверьте двигатель на предмет его надежной остановки после завершения следующих операций.
- Запустите двигатель при следующих условиях.
Состояние
Шестерня коробки передач — 1-я позиция
Рычаг сцепления — втянут
Боковая подножка — вверх
- Установите боковую подножку на землю, после чего двигатель остановится.
Если какой-либо из них не удается остановить, проверьте переключатель нейтрали, переключатель блокировки стартера, переключатель боковой подножки и блок реле.
Если их детали в норме, замените ЭБУ.
Проверка воспламенителя IC
Воспламенитель IC встроен в ЭБУ [A].
- Обратитесь к Проверка работы блокировки, Таблица поиска и устранения неисправностей системы зажигания и топливной системы (DFI) «Проверка источника питания ЭБУ».
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129168.jpg)
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129169.jpg)
Цепь системы зажигания
![](https://motoinstruction.ru/img/kawasaki/23/129170.jpg)
1. Замок зажигания; 2. Выключатель двигателя; 3. Свечи зажигания; 4. Катушки палочки; 5. Водонепроницаемое соединение C; 6. Датчик скорости; 7. Датчик дроссельной заслонки; 8. Главный датчик дроссельной заслонки; 9. Водонепроницаемое соединение D; 10. Датчик падения автомобиля; 11. Водонепроницаемое соединение E; 12. Датчик температуры воды; 13. Нейтральный переключатель; 14. Датчик коленвала; 15. Счетчик; 16. Водонепроницаемое соединение А; 17. Водонепроницаемое соединение B; 18. Выключатель блокировки стартера; 19. Предохранитель ЭБУ 15А; 20. Предохранитель зажигания 10 А; 21. Блок предохранителей; 22. Главное реле ЭБУ; 23. Релейный блок; 24. Главный предохранитель 30 А; 25. Реле стартера; 26. Аккумулятор 12 В 10 Ач; 27. Каркасная земля; 28. Переключатель боковой подножки; 29. Соединитель шарнира; 30. ЭБУ