Сложись все по другому, и Berneg могла бы смело составить конкуренцию компании Honda, которая также как и Berneg сделала себе имя на производстве двухцилиндровых мотоциклов с параллельным двигателем, когда никто другой ничего кроме одноцилиндровых машин предложить просто не мог, и использовании передовых технологий. Так обе компании оснащали свои машины верхними распредвалами, легкосплавными конструкциями, умело подбирали передаточные числа, что позволило им выпускать компактные, легкие, но вместе с тем мощные мотоциклы.
Основанная в начале 50-х годов в Болонье компания была названа по именам своих основателей Париде Бернарди и Коррадо Негрини.
Их первая машина (по общему мнению, конструкции Альфонсо Друзиани) представляла собой 158-кубовую четырехтактную модель Iridea с двухцилиндровым параллельным двигателем с верхним распредвалом, приводимым дуплексной цепью в легкосплавной головке. Первичный цепной привод шел к четырехступенчатой педальной коробке передач, а затем к заднему колесу. Трубчатая рама оснащалась передней телескопической вилкой и задней подвеской. Мотоцикл был способен развить скорость свыше 100 км/ч.
![](https://motoinstruction.ru/img/_read/935.jpg)
Мотоцикл Berneg Fario 1957 года
Его серийное производство продолжалось два года. В 1957 году на смену Iridea пришла модель Fario с двигателями объемом 174 или 185 см3. Механически модель была похожа на свою «предшественницу» и выпускалась в двух модификациях: базовой, способной развить 105 км/ч, и Gran Turismo, разгоняющейся до 120 км/ч.