Мотоциклы Quadrant (Англия 1900-1927)
- Главная
- Статьи и новости
- Энциклопедия мотоциклов
- Мотоциклы Quadrant (Англия 190…
Компания Quadrant из Бирмингема под руководством У.Дж. Ллойда (W.J. Lloyd) следовала общепринятой практике производства двухколесных моторизованных транспортныхсредств, устанавливая двигатели Minerva на нижней трубе усиленного велосипедного шасси. Вскоре добавилась трехколесная машина с двухколесным поворотным передком, а к 1903 г. компания монтировала двигатель собственной конструкции в раме с закрытым контуром. Единственный рычаг служил для управления дросселем, переключением зажигания и его опережением, а также подъемом клапана, что должно было облегчить управление машиной и способствовать увеличению объема продаж. Перспективы мотоцикла еще более возросли, когда Том Сильвер (Tom Silver) на модели мощностью 3 л.с. в июне 1903 г. побил рекорд Джона О'Гроутса (John O'Groats). В 1904 г. компания Quadrant выпустила машину с двухколесным поворотным передком, оснащенную двумя двигателями мощностью 2,5 л.с., установленные рядом и разделенные только муфтой сцепления, позволявшей использовать как один, так и одновременно оба двигателя. В том же 1904 г. на обычных двухколесных машинах были впервые представлены короткие передние вилки с ведомыми шарнирными сочленениями, которые затем использовались в течение некоторого времени.
Одна из одноцилиндровых моделей Quadrant выпуска 1920-х гг., когда компания производила машины с двигателями размерами от 490 до 624 см3, большей частью, с расположенными в блоке клапанами.
В 1908 г. завод был переведен в Эрлсдон (Ковентри), где компания представила общественности новый двигатель объемом 550 см3. В этом агрегате клапаны были расположены в передней и задней частях цилиндра (в стиле Т-образной головки), при этом каждый клапан приводился в действие отдельным распредвалом с шестеренчатым приводом, доходившим до магнето. Картер представлял собой цельное литье с окошком в правой част^ внутри которого располагалась распределительная коробка. В этой машине также использовались ременной привод с двухскоростным передаточным механизмом Roc в качестве опциона и вилки с ведомыми сочленениями. К 1910 г. выхлопной клапан был перемещен в более привычное место — рядом с цилиндром, но впускной клапан еще в течение нескольких лет находился в задней части цилиндра.
В 1911 г. в производство были также включены легкий мотоцикл с двигателем мощностью 2 л.с. и модель мощностью 4 л.с. для езды с коляской. В 1913 г. появилась более удобная модель с новой вилкой с центральной пружиной и с V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 7 л.с. с расположенными в головке впускными клапанами, двухступенчатым передаточным механизмом и полным цепным приводом. В 1914 г. появилась одноцилиндровая модель мощностью 4,5 л.с. с ременным приводом,а в конце этого же года была выпущена двухтактная модель мощностью 2,5 л.с., В 1915 г. осуществлялось производство этих двух машин и V-образной двухцилиндровой модели, но в 1916 г. выпускалась только более мощная одноцилиндровая модель.
Том Сильвер на свой машине Quadrant на финише пробега Глазго-Лондон, состоявшемся в мае 1903 г. Это был безостановочный (за исключением ночного отдыха) пробег на дистанции длиной 643 км.
После войны компания Quadrant продолжила производство одноцилиндровых машин, выпустив модель с двигателем объемом 565 см3 с трехступенчатой коробкой передач Sturmey-Archer и с предложением на выбор цепно-ременного или полного цепного приводов. В конце 1920 г. появилась также версия этой модели с двигателем объемом 654 см3, а годом позже была выпущена модель с новым двигателем объемом 490 см3 с расположенными в блоке клапанами и полным цепным приводом. Весной 1923 г. появилась также похожая версия с двигателем объемом 624 см3. К этому времени компания уже отказалась от идеи размещения впускного клапана в задней части цилиндра. В конце 1924 г. к этим машинам добавилась модель с верхнеклапанным двигателем объемом 490 см3, созданным на базе двигателя с размещенными в блоке клапанами, но с вертикальным расположением клапанов.
Эта машина спортивного типа находилась в производстве не более года, однако компания Quadrant предприняла новую попытку, создав в 1926 г. новый мотоцикл с реконструированным верхнеклапанным двигателем объемом 499 см3. Модель отличалась двумя выпускными отверстиями, сдвоенными барабанными тормозами диаметром 178 мм и трехступенчатой коробкой передач Burman, которой, правда, к тому времени оснащались все модели марки Quadrant. Эта машина, наряду с моделями двойного назначения, оснащенными двигателями размерами 490 и 624 см3 с расположенными в блоке клапанами, находилась в производстве и в течение всего 1927 г. — последнего года компании, называвшей себя производителем «самого старого британского мотоцикла».
Одна из одноцилиндровых моделей Quadrant выпуска 1920-х гг., когда компания производила машины с двигателями размерами от 490 до 624 см3, большей частью, с расположенными в блоке клапанами.
В 1908 г. завод был переведен в Эрлсдон (Ковентри), где компания представила общественности новый двигатель объемом 550 см3. В этом агрегате клапаны были расположены в передней и задней частях цилиндра (в стиле Т-образной головки), при этом каждый клапан приводился в действие отдельным распредвалом с шестеренчатым приводом, доходившим до магнето. Картер представлял собой цельное литье с окошком в правой част^ внутри которого располагалась распределительная коробка. В этой машине также использовались ременной привод с двухскоростным передаточным механизмом Roc в качестве опциона и вилки с ведомыми сочленениями. К 1910 г. выхлопной клапан был перемещен в более привычное место — рядом с цилиндром, но впускной клапан еще в течение нескольких лет находился в задней части цилиндра.
В 1911 г. в производство были также включены легкий мотоцикл с двигателем мощностью 2 л.с. и модель мощностью 4 л.с. для езды с коляской. В 1913 г. появилась более удобная модель с новой вилкой с центральной пружиной и с V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 7 л.с. с расположенными в головке впускными клапанами, двухступенчатым передаточным механизмом и полным цепным приводом. В 1914 г. появилась одноцилиндровая модель мощностью 4,5 л.с. с ременным приводом,а в конце этого же года была выпущена двухтактная модель мощностью 2,5 л.с., В 1915 г. осуществлялось производство этих двух машин и V-образной двухцилиндровой модели, но в 1916 г. выпускалась только более мощная одноцилиндровая модель.
Том Сильвер на свой машине Quadrant на финише пробега Глазго-Лондон, состоявшемся в мае 1903 г. Это был безостановочный (за исключением ночного отдыха) пробег на дистанции длиной 643 км.
После войны компания Quadrant продолжила производство одноцилиндровых машин, выпустив модель с двигателем объемом 565 см3 с трехступенчатой коробкой передач Sturmey-Archer и с предложением на выбор цепно-ременного или полного цепного приводов. В конце 1920 г. появилась также версия этой модели с двигателем объемом 654 см3, а годом позже была выпущена модель с новым двигателем объемом 490 см3 с расположенными в блоке клапанами и полным цепным приводом. Весной 1923 г. появилась также похожая версия с двигателем объемом 624 см3. К этому времени компания уже отказалась от идеи размещения впускного клапана в задней части цилиндра. В конце 1924 г. к этим машинам добавилась модель с верхнеклапанным двигателем объемом 490 см3, созданным на базе двигателя с размещенными в блоке клапанами, но с вертикальным расположением клапанов.
Эта машина спортивного типа находилась в производстве не более года, однако компания Quadrant предприняла новую попытку, создав в 1926 г. новый мотоцикл с реконструированным верхнеклапанным двигателем объемом 499 см3. Модель отличалась двумя выпускными отверстиями, сдвоенными барабанными тормозами диаметром 178 мм и трехступенчатой коробкой передач Burman, которой, правда, к тому времени оснащались все модели марки Quadrant. Эта машина, наряду с моделями двойного назначения, оснащенными двигателями размерами 490 и 624 см3 с расположенными в блоке клапанами, находилась в производстве и в течение всего 1927 г. — последнего года компании, называвшей себя производителем «самого старого британского мотоцикла».
Статья была проверена: Сазонов Серафим
Похожие статьи по мотоциклетной теме
Мотоциклы Neracar (США 1921-1923, Англия 1923-1927) (Энциклопедия мотоциклов)Мотоциклы Rex (Rex-Acme) (Англия 1900-1933) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы SOS (Англия 1927-1939) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы ABC (Англия 1912-1923) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы AJS & Matchless (Англия 1910-1993) (Энциклопедия мотоциклов)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!