Мотоциклы Motobi (Италия 1950-1976)
- Главная
- Статьи и новости
- Энциклопедия мотоциклов
- Мотоциклы Motobi (Италия 1950-…
В конце 1949 г. один из братьев Бенелли (Benelli) — Джузеппе вышел из компании с намерением создать собственную марку. Осуществляя деловые операции под названием Moto В Pesaro, которое впоследствии сократилось до Motobi, новоиспеченный концерн дебютировал на Миланской весенней ярмарке в апреле 1950 г.
Первая модель представляла собой дорожный мотоцикл, оснащенный горизонтально расположенным одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 98 см3, конструкцией чем-то напоминающий западногерманский мотоцикл Imme. Успех на рынке предопределил появление целой серии похожих моделей с двигателями больших размеров, а первая двухцилиндровая машина была выпущена в 1952 г. под названием Spring Lasting с двигателем объемом 200 см3, к которой вскоре добавилась полноразмерная модель класса 250 см3. Обе двухцилиндровые машины отличались отличными рабочими характеристиками благодаря использованию всасывающего поворотного клапана, причем компания Motobi была первой, по крайней мере в Италии, применившей эту систему.
В июне 1955 г. Сильвано Ринанди (Silvano Rinandi) на двухцилиндровом мотоцикле класса 250 см3 выиграл в своем классе гонку Милан-Таранто. Затем компания переключилась на производство четырехтактных машин, и было выпущено две одноцилиндровых модели вновь с горизонтально расположенными двигателями размерами 123 и 172 см3. Модель с более объемным двигателем под названием Catria вскоре стала пользоваться успехом не только в выставочных салонах, но и на гоночном кольце. В 1957 г. Джузеппе Бенелли умер, и контроль над компанией перешел к его сыновьям — Луиджи и Марко. Сыновья помирились с другими членами семьи (см. Бенелли), и в 1963 г. две компании благополучно слились, тем не менее в течение еще нескольких лет Motobi сохраняла независимость в принятии конструкторских решений.
Гоночная версия модели Motobi с верхнеклапанным горизонтальным одноцилиндровым двигателем объемом 172 см3. В период с 1959 по 1972 гг. зги машины выиграли 10 юниорских чемпионатов Италии.
Начиная с 1959 г., когда одна из машин Motobi с двигателем объемом 172 см3 выиграла чемпионат Италии среди юниоров, машины этой марки долго доминировали в этом классе и завоевали еще девять чемпионских титулов, добившись в последний раз такого успеха в 1972 г. Кроме того, благодаря расточке цилиндра до 67 мм в диаметре была создана версия объемом 203 см3.
Швейцарский инженер Вернер Малтри (Werner Maltry) в 1960-х гг. на базе Motobi создал несколько специализированных машин, включая шестискоростной мотоцикл с двухцилиндровым двигателем объемом 490 см3 (74х57 мм), на котором он выиграл национальные соревнования по подъемам на возвышенности.
Первая модель представляла собой дорожный мотоцикл, оснащенный горизонтально расположенным одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 98 см3, конструкцией чем-то напоминающий западногерманский мотоцикл Imme. Успех на рынке предопределил появление целой серии похожих моделей с двигателями больших размеров, а первая двухцилиндровая машина была выпущена в 1952 г. под названием Spring Lasting с двигателем объемом 200 см3, к которой вскоре добавилась полноразмерная модель класса 250 см3. Обе двухцилиндровые машины отличались отличными рабочими характеристиками благодаря использованию всасывающего поворотного клапана, причем компания Motobi была первой, по крайней мере в Италии, применившей эту систему.
В июне 1955 г. Сильвано Ринанди (Silvano Rinandi) на двухцилиндровом мотоцикле класса 250 см3 выиграл в своем классе гонку Милан-Таранто. Затем компания переключилась на производство четырехтактных машин, и было выпущено две одноцилиндровых модели вновь с горизонтально расположенными двигателями размерами 123 и 172 см3. Модель с более объемным двигателем под названием Catria вскоре стала пользоваться успехом не только в выставочных салонах, но и на гоночном кольце. В 1957 г. Джузеппе Бенелли умер, и контроль над компанией перешел к его сыновьям — Луиджи и Марко. Сыновья помирились с другими членами семьи (см. Бенелли), и в 1963 г. две компании благополучно слились, тем не менее в течение еще нескольких лет Motobi сохраняла независимость в принятии конструкторских решений.
Гоночная версия модели Motobi с верхнеклапанным горизонтальным одноцилиндровым двигателем объемом 172 см3. В период с 1959 по 1972 гг. зги машины выиграли 10 юниорских чемпионатов Италии.
Начиная с 1959 г., когда одна из машин Motobi с двигателем объемом 172 см3 выиграла чемпионат Италии среди юниоров, машины этой марки долго доминировали в этом классе и завоевали еще девять чемпионских титулов, добившись в последний раз такого успеха в 1972 г. Кроме того, благодаря расточке цилиндра до 67 мм в диаметре была создана версия объемом 203 см3.
Швейцарский инженер Вернер Малтри (Werner Maltry) в 1960-х гг. на базе Motobi создал несколько специализированных машин, включая шестискоростной мотоцикл с двухцилиндровым двигателем объемом 490 см3 (74х57 мм), на котором он выиграл национальные соревнования по подъемам на возвышенности.
Статья была проверена: Сазонов Серафим
Похожие статьи по мотоциклетной теме
Мотоциклы Aermacchi (Италия 1950-1978) (Энциклопедия мотоциклов)Мотоциклы Ceccato (Италия 1950-1963) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы Gitan (Италия 1950-1985) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы IMN (Италия 1950-1958) (Энциклопедия мотоциклов)
Мотоциклы Mival (Италия 1950-1967) (Энциклопедия мотоциклов)
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!